1樓：
AF是四方生產，BF是長客生產，其他你可以認為是一樣的
和諧號和復興號主要區別是生產年份不同，所以自主水平不同，自主水平高了之後就有了標準化，然後就有了復興號，之後就算沒有標準化的也叫復興號了，因為時代變了。
2樓：神之亡者
最大區別就是製造廠了，復興號車型前面那個400/300/200代表最高時速400/300/200，運營最高時速350/250/160；A代表四方，B代表長客；F代表動力分散（車廂帶動力），J代表動力集中；G代表高寒、後面那個A，是第一款改進型（16節編組），B是第二款改進型（17節編組），C是京張京雄專用智慧型復興號，Z是智慧型復興號，S是雙層（有樣車，但國家鐵路集團不要）
3樓：typhoon.wolf
380A (系列) ：在日系 275km/h 級別新幹線列車基礎上大力提公升、滿足持續 350km/h 運營、目標京滬 4 小時的產物，保留高動拖比、兩節乙個單元、廁所不占用上下車通道等大量日系特徵。
380B (系列) ：在德系 ICE3 基礎上做適應性改造、滿足持續 350km/h 運營、目標京滬 4 小時的產物。
小插曲：380 正式定型號名稱前，北車的長客還是唐車不知道用什麼東西做了個飛機頭形狀的模型，然後在新聞上說自己造 380A ；當然，就像過往的很多新聞一樣，現在大概找不到這個訊息了，畢竟網際網路是可以人為失憶的。
380A 和 380B 可以認為不具備重聯能力；救援或回送時也只能 380B 給 380A 供氣，不能反向供氣。
AF (系列) ：從原南車 380A (系列) 向歐系靠攏的產物，消滅高動拖比、兩節乙個單元、廁所不占用上下車通道等大量日系特徵。
BF (系列) ：原北車 380B (系列) 的發展產物。
AF 和 BF 可以直接重連，具備完整的互操作能力。
復興號CR400AF有特等座嗎
BillKillWall 特等座已經是個過去了哈，CR400AF A只有二等 一等和商務座了 出現這類情況可能是因為執行圖調圖之後12306上顯示車型和實際擔當列車車型不符的情況 即可能實際上換了個CRH380B非統這種 當然如果有最新執行圖的話可以按車次找 果題主想享受優質的服務的話，可以選擇商務...
為什麼復興號的命名型號是CR而不是CRH？
藍暖男 表示的是高速鐵路上運營的動車組，CRH系列已有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5，CRH6以及CRH380系列，運營時速在200km h 310km h之間 不排除後期鐵總給部分線路復速讓CRH上350km h運營的可能 都可以算highspeed，於是乎就有了這個H。復興號現有的型號有...
美國Acela特快與我國的CR400還有CRH380系列各有什麼優缺點呢
ARENA VILLA 阿西樂基本上屬於現有線路深挖的結果，其線路條件類似於北京西 大興機場的一部分條件。即，很老的線路實行最大努力改造，達成最高速度目標，能挖多少挖多少。以目前情況來看，算是不錯的結果。優點，老美的鐵路客運實在談不上特別出色，優點看不出來。缺點，基本上我覺得也談不出來，因為幾乎是邊...