1樓：BillKillWall
車頭分動力車和控制車的，如題主所言，是復興號中的「底層」列車：CR200J
帶了J說明他是動力集中式列車，即動力集中於車頭（長編組可能會是兩端車頭），短編8列CR200J只有一端有駕駛室+牽引電機，稱為動力車；另一端只有車頭，即駕駛室，但是不帶牽引電機，所以叫做控制車。
動力車整車都是電氣裝置和駕駛裝置，不設坐席；控制車只有駕駛裝置，無動力裝置，空間足夠所以設定了一等座車廂
這是復興號中的綠皮CR200J特有的編組，這個型號本來的意義就是取代普速鐵路上的旅客列車的；而正真的復興號高速動車組列車（CR300/400系列）並沒有設定帶動力的車頭。
補充一下：由於復興號高速動車組等列車是動力分散型列車，所以只有部分車廂帶動力（動力車），部分車廂不帶動力（拖車/拖車帶駕駛室），這和圖中的CR200J的動力車/控制車略有不同，可以加以區別
2樓：木潁同
題主所看的復興號CR200J和我們一般認為的動車組有所不同
傳統意義上動車組一般認為動力分散型列車，是多個動車（動力車）和拖車的組合體。
但這裡復興號CR200J的動車組僅由乙個動力車和多個拖車構成，比較特殊，還叫做動車組我個人認為是它按照「動車組」的方式運營。（具體為什麼技術上還叫做動車組可以去找其他知乎回答）
因此，其他動車組在示意圖上一般不會標註出頭車是不是動力車，因為他的動力車並不具有特殊性，沒必要標。同時這些車大多都是對稱的，兩頭同時為動力車或者拖車。
而CR200J比較特殊，只有一邊的頭車有動力，另一邊僅有控制功能，動力車所在方向具有特殊性，因此專門標註出動力車和控制車。
3樓：凸峰
（題主顯然是被《手冊》誤導了...）
並且，真相是：
所有具有自主動力的列車，都有！
我按照題主的說法，在解釋一下：
動力車：也就是提供動力的車廂（車輛）。
控制車：具備司機室以操控列車行駛、監控列車狀態的車廂（車輛）。
下面是舉例：
動車組（不管是和諧號、復興號、日本新幹線、城市軌道交通["地鐵"]列車），分為動力分散 / 動力集中型動車組列車，動力分散型，「動力車」（也就是」動車「）分散在編組成列的車廂中，以八節編組」4動4拖「為例，「控制車」（又稱」頭車「）位於列車兩端，例如通常是【拖（頭車）-動-動-拖-拖-動-動-拖（頭車）】這樣的編成；而動力集中（簡稱」動集「）型動車組，「動力車」往往與「控制車」合二為一，位於列車兩端，同樣以八節編組為例：【動（頭車）-拖-拖-拖-拖-拖-拖-動（頭車）】
機輛模式（也就是普速鐵路[ 目前，姑且就叫它」綠皮車「吧 ]，當然，有客車、也有貨車）「動力車」和「控制車」也是合二為一，我們叫它【機車】。而「機輛模式」就是提供動力的」機車「，牽引無動力的」車輛「。以上。
4樓：繪局海段
動力分布式動車組的動力車就是中間若干車廂，常見的動力配置有14M2T 8M8T 4M4T等，復興號CR400 CR300系列和和諧號都是這種一般情況下在這種面向旅客的材料不會特別指明這節車廂是動力車還是拖車
至於動力集中式動車組CR200J更像普速機輛模式（比如你可以看車廂上塗打的ZE25T啥的），他說的這個動力車是專門的一節動力車（你可以認為是普通火車的車頭），所以當然要區分開了
復興號與和諧號有什麼區別？
Luxury 我是上了車之後看到座位前面的廣告才知道自己買的是復興號。第一感覺就是復興號內部看起來就比和諧號敞 高 亮 級 車裡有WIFI，居然真的能用，網速還可以，起碼可以看青年大學習了。靠窗座位旁邊有摺疊掛鉤 上面的座位號換成了這個亞子，據說可以看到該座位有沒有賣出去。據我同學的說法是我旁邊的F...
復興號受電弓是哪種型號？
CIT380A CRH1A DSA250BSP CRH1B DSA250BSP CRH1E DSA250BSP CRH2A DSA250 CRH2B DSA250 CRH2E DSA250 CRH2C一階段 SSS400 CRH2C二階段 SSS400 CRH3A DSA250 CRH3C SSS4...
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藍暖男 表示的是高速鐵路上運營的動車組，CRH系列已有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5，CRH6以及CRH380系列，運營時速在200km h 310km h之間 不排除後期鐵總給部分線路復速讓CRH上350km h運營的可能 都可以算highspeed，於是乎就有了這個H。復興號現有的型號有...