1樓：七寶家的大寶寶
可以禁止，但要同時放該車次任意區間的車票。我有過多次先上車後補票經歷，但也是被迫的。我北京回家濟南，濟南是中間車站，終點有上海，青島，台州，等等。
以最多的上海舉例，全程二等座600元左右，北京到濟南200左右。但是今年五一北京到上海有票，到濟南一張都沒，我只能在買票錢一天，買北京到廊坊的站票，然後補廊坊到濟南，還有可能不讓補票。但從市場經濟角度完全可以理解只賣全程，甚至可以競拍定價，北京到上海你都可以假日定價1000，到濟南定價500。
只是吐槽，誰讓自己窮，買不起全程，還有搖不上車牌！！
2樓：
歪樓，多買的票上車能退嗎？每次假期買票都要買京滬全程的票，雖然我坐一半就下車，因為到我們家的票賣完了，只有到終點站的，所以每次上車後我都想問補票的人可不可以把我多買的那一段的錢退給我_(:3」∠)_
3樓：奮鬥
估計鐵路大佬們早就想取消這種乘車方式了，但是無奈現實難實現，假如有人上車後真的臨時有事需要加乘呢？假如有人買票上車到站後就是不肯下車怎麼辦？。。運力不足是其中因素，但是上有政策下有對策，總有人會想出鑽空子的辦法的，站在使用者角度講，就現在的情況，禁止了不是好事，除非鐵路有大變革了
4樓：YiNing Wang
應該禁止。
應該嚴格執行有票乘車的制度。
全部車票聯網，包括冗餘的無座。隨時可以購買，乘客在到站不下車，必須保證有下一區段的車票。
無票即逃票。
列車補票只能補之後的區間，不能補當前區間，屬代辦，等同於網上購票，補不上的話必須下車。
補不上全程不一定是全程都滿，乘客完全可以補到最擠的區間前下車。
5樓：
我覺得應該不禁止，但需要區別對待。
搬運客規
這次的熱點裡的關鍵字是在於「五一」「長假」「客流高峰」
按照目前的客規規定執行，發生了乘車人數太多導致動車組列車嚴重超載危及行車安全及定員內購票旅客的乘車環境。
再搬運現鐵路部門應對「客流高峰期」對於延長補票的規定，非常切合實際。
如果直接一刀切的禁止了列車延長補票業務，那麼在不是客流高峰期時不給旅客辦理延長補票反而會浪費運力浪費資源。
現規定在高峰期時根據情況(是否有運輸能力)來決定是否補延長票，很好的解決了運力資源浪費以及運力不夠影響行車安全及定員內旅客權益的問題。
6樓：乍見之歡
應該禁止，因為很煩，人一多影響乘車環境，乘客煩，乘務員查票也煩，站著的都要查，後來上不去車的更煩，計畫要變。但是不可能禁止的，凡事都有利弊，上面的是弊，我來說說利，車上補票能為火車所屬客運段帶來收益，這個收益非常非常大。省人力，首先這個人力不得不省，因為沒有那麼多閒人，都正常上班歇班。
分析下，一輛長編車16個車廂的高鐵，乘務員至少五人，乘服至少四人，餐車至少四人，乘警一人，機械師一人，這是一組，然後幾班倒就需要幾組……再就是為乘客想了，有好多是真的買不到票，網路購票比例真的少，非常多是要乘車了去車站買。再就是要調圖，加車調圖，執行可能會影響效率，車與車之間時間間隔是不變的，加車都會有影響
7樓：凡花似錦
該禁止！這本身就是為臨時變更需求的乘客準備的，結果現在都把這制度當成乙個常態化出行方案，這才導致問題中的現象。但用什麼方法去禁止，怎麼去執行，還沒有乙個好方案。
如何看待「先上車後補票」？盜版遊戲是否為正版遊戲提供未來市場？
木子日君 是，沒盜版好多人就乾脆不玩這些遊戲了。相反，盜版玩習慣了，新出了一些依賴聯網的遊戲，絕地求生，怪物獵人世界等，沒盜版可下，就會去買了。 小黑蛋 是比如之前中國沒有遊戲平台，正版遊戲無處可尋，像我這種沒有經濟實力也沒有能力去找相關渠道的，玩些盜版我覺得無可厚非。長大之後有能力了，有想法了，就...
大學食堂是否應該禁止學生用書包佔位？
這是世界上最萌的名字 我們學校也有貼標語不叫佔座，還有同學在罵。但是我一直認為佔座是可以的啊 就是當天過來，把書包放下然後去打飯，好多天一直用東西佔著當然不行！如果人很少大家也不會佔座的，但是人很多的時候看到有位置就先放下東西。這與圖書館佔座是不同性質的，圖書館可能佔了座也不知道什麼時候過來學習，或...
青少年階段是否應該禁止網路遊戲？
星星不睡覺 身為一名網癮少女，這當然不應該禁止 遊戲是有害處，也許有人認為弊大於利，但其實沉迷與否主要取決於青少年自身。況且現在國家都要求遊戲實名認證，青少年非節假日只能玩1.5小時，這是他律 同時我認為家庭教育現在處於真空狀態，父母因為各種各樣的理由 工作忙，自己需要娛樂 來和青少年拉開距離，陪伴...