火車屬於壟斷嗎？

1樓：chenc

壟斷本身是中性的，並不一定會有壞的結果，關鍵是壟斷之後壞人就會失去控制，做惡就比較容易。

就拿鐵路來說吧，國營鐵路實際上很良心的鐵路了，雖然它在市場占有率上有壟斷地位，然而它並沒怎麼利用這個壟斷地位來獲取超額利潤。作為對比，可以看下廣深鐵路這個非國營的企業同里程票價跟其它線路的比較就知道了。

你列舉的一些不足之處並不是壟斷帶來的，這些問題我們可以很輕鬆在很小的服務企業裡找到。把這些問題歸過於壟斷是不正確的。建議你反思一下自己的思路，是不是有」盲從「。

2樓：滿眼星辰

是的，但是是有原因的。

有能力修建並運營一條鐵路的民資比較少，最賺錢的京滬線全長1318公里投資2210億，雖然據說年收入300億，但是扣除動車組購置折舊、消耗的電能、線路日常維護和人員工資，實際利潤有多少不得而知。所以不是郭嘉想壟斷，而是民資玩不起，像京滬線這種賺錢的線路全國才幾條啊。

總不能郭嘉把鐵路修好、把動車配好後交給民資吧，那和你花幾十萬娶了老婆讓別人睡有什麼區別？

第一，火車上的推銷員是外包公司的，又沒有強買強賣，你不買不就完事了，嫌吵買臥鋪不就完事了。人家也不想唯利是圖，你給人家恰飯麼。

第二，你有沒有想過這相當於是一種貴賓服務，為了避免你睡著坐過站，專門有人提醒你到站該下車了。高階酒店有泊車服務，但你也得把車鑰匙給人家啊。

第三，我沒想到是哪方面，或者你的意思是吃個大排檔來個公尺其林的服務？

第四，完全沒想到你說的是什麼。