1樓：
請問題主公路是不是平的？汽車走在公路上會不會感到顛簸？
其實這個問題跟火車還是汽車甚至飛機輪船都沒關係。
理論上汽車火車跑在平直的路上，飛機飛行在空中，輪船漂在水面上，都應該沒有顛簸。
但事實不是這樣的，現實的情況總是要比理論上覆雜一些。空氣中會有氣流，江河海洋會有波浪，公路鐵路也不是絕對平直，比如軌縫。甚至是騎自行車，也會有顛簸感。
所以題主有顛簸感的第一條因素就是沒有絕對平直的路。
因為不只是路面平直度的影響，車輛本身的懸掛系統也決定了振動的存在。這裡的車輛包括汽車、火車、自行車，各自的懸掛系統都是彈簧阻尼系統。這裡的動力學問題展開說就太多了，只說結論：
懸掛系統的功能就是讓振動的頻率和振幅都在乘車人可以接受的範圍內，而不是完全消除振動。我不知道能不能完全消除振動，這是哲學問題。但即使能完全消除，成本將是極大的。
那麼題主有顛簸感的第二條就是車輛懸掛系統不能完全消除振動。
其實有一種出行方式是沒有顛簸感的，即使路不平也沒有顛簸感，那就是走路。因為走路時可以看見路面狀況，自己的兩條腿一步一步走，不會感到顛簸。那麼是人體的懸掛系統更高階完全消除了振動嗎？
顯然不是的。而是因為乙個人從學會走路開始就習慣了自己走路的節奏，換成讓別人揹著抱著走依然會感到顛簸。這道理就像人都不覺得自己身上有味一樣，只是因為習慣了，其實每個人身上都有跟別人不大一樣的氣味。
於是題主有顛簸感的第三條因素也有了，那就是因為題主是個感官正常的人。
2樓：su ya
引起振動的原因可多啦
一種可能是鐵軌接縫處引起的
更常見的是踏面和鐵軌間的縫隙
為什麼要有縫? 因為火車要拐彎啊踏面不可能做成平的
風力什麼的車就開始震動起來了要拿個高速攝像機跟著輪子拍估計還能看見有形變
為了減少震動已經有很多努力了比如空氣彈簧什麼的另外大部分25g車和幾乎所有25t車都裝有橫向和縱向兩個加速度感測器（不過貌似沒有垂直方向的額）動車高鐵我司沒有在做所以不清楚
除錯空氣彈簧的時候有實習生在環鐵被震到吐
所以你能感覺到什麼的都是小意思啦
為什麼鐵軌上沒有障礙物，火車要一直鳴笛，而動車不鳴笛
三面紅旗 還有乙個情況 普速線為了防止機車乘務員注意力分散或犯睏，會有 檢 字牌，有該牌的地方需要鳴笛 動車組列車有腳踏板，不需要該牌 FringEric 在全封閉線路上普速列車和動車組都是 幾乎 不鳴笛的。你說的一直鳴笛的情況只會出現在非全封閉線路上，比如中國五六七十年代在三線地區修建的那幾條單線...
為什麼有些火車會有一節綠皮車廂？
十摩爾的記憶 要是在14年以前呢，你看到整列編組有一節綠車，那可能是混編的綠皮車。但是現在你看到的那些綠皮車，多數都是新刷的，因為鐵路總公司的一紙文書，最終所有普速列車，不分等級，一律刷綠，通過車身黃色腰帶條細微差距區分列車等級。 li dong 因為盛光祖下了一紙命令，全路客運列車，除D,G外，一...
為什麼有些火車經常空了好幾節車廂，卻不減少車次？
所以呢？你比鐵總聰明系列？至於虧損，有很多的原因，乙個呢是國家不允許鐵總盈利，很奇怪對吧？鐵總要盈利有的是辦法，各種廣告做起來，還怕沒盈利？某地市想自己開個去某個方向的列車或者想搞個始發，交錢啊。二呢，這個說起來比較麻煩，專業詞語不會描述，舉個例子吧，京滬高鐵建設費用2200億，鐵道部 鐵總 出大頭...