1樓：「已登出」
極大的可能是那一段路的鋼軌打磨存在偏差，使得輪軌之間的等效錐度太小，引起車體蛇行。簡單的說就是異常的低頻晃動引起車體某種狀態的共振。脫軌倒不至於，但是坐著不舒服。
解決的話還需要加強線路和車輛維修。
劇烈高頻的輪對or轉向架晃蕩會有脫軌危險，但是轉向架上有加速度探測器，早就給電腦報警降速了，這種情況發生率目前極少。
2樓：迷途小羔羊
高鐵動車組的轉向架有蛇形震動
不過幅度大，你就回覺得很晃，這是正常的
蛇形震動太大會影響列車的整體安全，一般出廠的時候需要進行檢測，符合規範才能出廠的
另外不得不說最小半徑曲線的問題
大家如果有騎過共享單車
在拐彎的時候的時候，如果車速越快，轉彎的時候就會越晃得厲害鐵路也是如此
當這個最小半徑曲線過大的時候，也會產生同樣的晃動這就是為何會產生晃動的原因
3樓：Heyocen
簡單的說:因為線路、速度、動車組結構等多種因素造成列車在通過某一段區間時會發生這種情況但不影響安全。
複雜的說:晃動屬於正常情況，列車在執行時隨著速度的線性提公升空氣壓力波也在成倍增長從而導致列車會承受三個方向的力
垂向力(從上至下)
縱向力(從前至後)
橫向力(左右反覆)
然而橫向力達到一定值時就會產生蛇形運動(像蛇一樣前行時左右擺動身體)乘客就會明顯感受到車體在左右晃動影響乘坐舒適度。
但動車組在設計時已經充分考慮到這種情況，在車體轉向架上安裝了抗蛇形減振器來抵消這種橫向力所以不會脫軌的。
配圖手繪太麻煩就不上圖了，見諒！
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