1樓：鷺鷺
強答一波。（圖為JR四國的KIHA220形氣動車二輛編成）
主要還是在於運力問題，單輛編成對於某些路線而言是一種合情合理的編成方式。以北海道為例，地廣人稀，如果這時通勤列車採用山手線那樣的長編成，恐怕JR北海道早就賠的連褲子都不剩了吧……而一輛或者兩輛編成的氣動車（電車）正好可以解決沿線居民的通勤問題，而且符合運力要求，還省錢，何樂而不為呢？
2樓：TU5
正因為其軌道交通發達才有這麼多單節的車
這種車基本是單節500馬力左右的動車，既可以單節執行，也可以多節組合執行，能夠根據客流量靈活增減車廂，節約資源。
3樓：「已登出」
作為日系車迷來答一波吧……
不是「很多」，
只是一部分是這樣而已……
這是11編組的山手線E235系列車，夠長吧？
這是10編組的E5系，也夠長吧？
這是三江線列車，也就是題主說的，只有一節。
但是，這種短編組是因為載客量少，
如果三江線這種每日只有近100人使用的線路都要開行10編組以上的列車的話，
那不是更浪費資源？
電車公司可不是死腦子！
再舉個國內的例子吧：
上海地鐵1號線，使用人數多，8節編組。
上海地鐵16號線，使用人數相對1號線少，因此只有3節編組。
所以，編組的長度，
還是取決於線路的使用人數。以上。
4樓：Jiagm
JR線既有幹線/通勤線路，也有地方交通線。
既有這樣的長編成——
這是JR東日本區間內，東海道線E233的15輛編成。一眼望不見尾。
也有這樣的短編成——
JR四國土讚線的普通車輛。就是這麼一輛。
至於有人說的有軌電車，那是不對的。這才是有軌電車：
岡山電氣軌道經營的路面電車。
5樓：「已登出」
因為這不是幹線鐵路，而是通行於人口較為稀疏地區的小鐵道，全程一般一兩個小時甚至更短，客流量也就這麼點，一兩節就夠了。
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