紅綠燈倒數計時會導致交通事故的增加(減少)嗎?

時間 2021-05-29 22:15:20

1樓:

會的,至少我遇到了倒計時是1之後,停住,過了好幾秒才變綠燈的情況。已經見過有好多司機中招了。至於罰沒罰就不清楚了。

這種情況正常人思維去判斷真的很危險。因為瞬間的判斷做出的行動是很難改變的,當然,設計者和執法過程違揹物理規律做出的政策和判罰數不勝數。一方面降低了法條的信譽,另一方面更多的人會為逃避而踐行僥倖,從而為提高交通事故概率提供了基礎。

2樓:六月遊雪

倒計時器會否對交通事故產生影響,這個還要考慮很多因素,不同的城市,不同的車流量,不同的路況,不同的駕駛員素質,不同的非機動車佔比。。。。幾乎每乙個城市都不相同,所以什麼資料分析也只能是以偏概全,那些資料的適用性可能比我中雙色球一等獎的概率還要低。

3樓:李在田

我覺得紅燈超長的倒數計時,和綠燈超短的倒計時會導致交通事故的增加。

紅燈超長的倒數計時:

司機一看到200秒的紅燈倒計時,心裡直接就艹了,勞資這輪綠燈過不去待會又要等200秒,如果倒計時變成H的手控就艹大發了,這輪綠燈過不去下一輪得等到猴年馬月,這種心態下綠燈一亮還不拼了老命咬住前車屁股往前搶,要是前車萬一小剎一車,後車就得急剎,整個鏈條萬一誰反應慢了半拍,不就duangduangduang全啃上了。

綠燈超短的倒計時:

臥槽綠燈這麼短,勞資不拼了老命變道加塞找個好位置,又得等一輪紅燈!別看只差乙個車位,這可決定了這輪綠燈勞資過不過的去!

4樓:

紅燈和綠燈都要有倒計時。

綠燈有倒計時的話,我能提前預計到底能不能過去。如果只是閃幾下沒有秒數顯示,就太模稜兩可了,這時有人想衝有人剎車,反而會有追尾。

5樓:王立威

我也是學交通的,對於這個問題,可以從dilemma zone的角度來回答。首先,什麼是dilemma zone?我們都知道,在綠燈與紅燈之間,有一點黃燈時間,一般是2到3秒。

當黃燈亮起時,還未通過停車線的汽車司機需要考慮是停車還是按現有速度通過停車線。假設黃燈亮起時,司機距離停車線的距離為l,黃燈時間為t,汽車速度為v,汽車制動加速度為a,可以算出,在t時間內,汽車制動距離為v^2/2a,把這個距離設為l1,汽車勻速前進的距離為vt,把這個距離設為l2。當l>l1時,汽車可以停在停車線之前,當l<l2時,汽車可以以原速度通過停車線。

所以,當l1>l2時,就有一段空間,司機既不能停在停車線之前,也不能以原速度通過停車線,這段空間就叫做dilemma zone。

顯然,出現dilemma zone的設計是不合理的,所以現在的設計都是要求l1<l2,讓司機可以不論是停車還是勻速通過都是可行的。這也是減少交叉口事故的一項設計之一。

6樓:Aaron Zhang

我覺得交管部門其實想的很簡單,就是假設每個司機都是極端分子,都會去搶黃燈。那麼,索性對你們的危險行為進行引導---讀秒給你們看,配合你們搶綠燈尾或黃燈的行為,降低這種危險行為的危險係數。

交管部門無法去區分哪些人的駕駛行為是激進的哪些人是保守的,總之把你們都想成是激進的。這樣在決策上是最大化的。

我作為一名司機,其實很需要倒計時。人其實在跟車通過路口的時候,讀秒是完全能夠讓人做出理性決策的。因為畢竟讀的是10秒,而不是3秒。

那些非要逆向思維的人,我只想對你們說一句話:放!學!別!走!

7樓:

怎麼沒人提到行人啊。

我就在美帝某村,行人訊號燈有很多都是壞的,大多數人還是看紅綠燈來決定什麼時候過馬路的,因為紅燈沒有倒計時,很多時候走到一半突然轉綠燈了,很尷尬。這時候車如果沒注意行人,看到綠燈繼續往前走,行人不就被撞了?

中中國人來美國,亂過馬路不是沒原因的。就是美中國人自己都有很多時候被這個紅綠燈坑的。

8樓:tt愛吃糖

9樓:賽甫行車

假設倒計時配合嚴格的違章處罰,那麼就會減少事故率。你之所以產生這樣的問題或疑問是因為我們國家缺乏司法的有效執行以及嚴厲的法規

各種措施是相互配合和制約的,正如我所說,倒計時是為了提公升駕駛員的判斷力,同樣嚴厲嚴格的執法降低誤判的概率,但在國內缺乏後者的配合和制約,因此才讓大家產生了如此疑問和爭論

紅綠燈倒計時的設計落後了嗎?

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個子矮 腿短騎摩托只能腳尖著地 等紅綠燈時會不會很尷尬

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