1樓：蔣佳
拿證8年，累計駕駛歷程約25wkm來回答一下。
我有時候等紅燈第一排的話我會離停車線乙個車位停下來，因為我可以早三秒松剎車起步。
有時跟車等紅燈離得遠是為了萬一前面走得很慢可以一把方向出去不被堵住
2樓：詩與星空
只要看到大貨車，
能離多遠離多遠
自駕比較多
見過的事故也太多了
擷取自我的行車記錄儀
如果當時多踩一腳油門，我可能就沒辦法在這裡回答了... ...
3樓：羞澀的黑胖噠
我就是那種喜歡停車離前車遠一點的，前邊如果是大車就更遠一點。
也沒想過什麼理由，就是覺得這樣舒服。起步加速有空間，前車要是剎車我也能反應過來，後邊有情況也有空間處理。
現實的難題是，經常被別的車加塞，這讓我很惱火。
4樓：雨踏青簷
保持安全車距，避免前車溜車；可以提前準備起步；萬一前車故障或後方有危險，給自己留出操作或緩衝空間。我一般留自己車能一把打死拐出去的距離，太大容易被加賽。
5樓：孤獨的演奏
別人我不知道我說說我自己
一留出一定空間遇到特殊情況可以打方向出去
二緩衝空間，避免後方追尾導致連環
三避免大貨車追尾絕殺，緊急情況一把方向說不定可以救命四避免頻繁起步
6樓：tony
停車距離遠與通過速度沒有必然聯絡。
1，為了提早起步呀。
如果大家都預留足夠的空間，倒數三秒的時候每一輛車都可以移動。
如果相互之間沒預留空間，那麼肯定硬要等到前車移動了安全距離後再開始動車，
所以，留下足夠的安全距離起步更快呀
2，車子已經停穩了，前車向前移動了一小塊距離，後車懶的動唄。
3，那些說怕插隊的，連實線變道不怕扣分的主，我不敢惹。
4，插隊的問題：反正出了事故又不是後車耽誤時間。
實際上，有車想插隊，每2輛車肯定有一輛車會讓的，為啥？出了事故耽誤誰時間？這麼較真圖啥？
不要被網上鍵盤車神們的言論左右，該讓的時候就要讓。
7樓：Bear
不聊別人，談我自己（17年駕齡，絕對不是新手），原因如下:
防禦性駕駛:
1如果前車手動檔上坡起步滑了，我有空間提醒他。
2如果後車來襲，我有空間剎死或者躲。
3如有自行車電瓶車等一切不敢惹的想橫穿，不至於颳到我的車。
自己的小算盤:
起步的時候可以和前車同時起步，並且自己起步比較猛，不會追前車。
隨便問一句:
那些停車喜歡貼著前車屁股的，你是咋想的？
8樓：ignite
可能碰到豪車離遠一點，防止自己被追尾然後被動追尾前面豪車說不清。
北美交通法規定大概停車等紅燈的時候要能完全看見前車的兩個後車輪。這樣大概是乙個車距的樣子。國內為了防加塞一般都貼得很近。
還有可能是新手吧……
9樓：手動狗頭
我一般會確保我能至少看到前車後輪，因為這樣可以給我留出足夠的空間讓我打輪溜走。這麼做的好處就是一旦前面由於一些問題出現堵塞的情況我可以直接變道到另外乙個車道掉頭開走。
10樓：莫德雷德
有可能是個矮？
學本的時候教練教的，是以可以看到前車屁股後面的地面為準停車等待，也就是大概多半車到一車的距離（三五公尺大概？），這樣變綠燈的時候可以和前車一起啟動，而不用等前車確定開始移動了，自己才能踩油門
不過我個人當時的體會就是……坐直了和攤在椅子上的視野完全不同……所以我覺得……有可能是駕駛員個矮……所以判斷不好距離，停的遠
11樓：麥克斯韋方程組
答主是圈子裡出了名的「快車手」（不是快槍手！）最誇張的一次，同時從市區同一地點出發，兩百多公里的路程，比朋友快了足足50分鐘到達目的地！
題主您可以觀察一下，是不是有這幾個特點：大概率是距離紅綠燈比較近，基本是在不能變道的實線範圍內，避免被其它車加塞的情況下，主動選擇保持較大的跟車距離。
本答主，乙個常常送老大趕高鐵的老司機。在以上所提的情況下，也是非常喜歡，預留較大的跟車距離的，我來說說自己的想法吧。
大家說的安全，整體通行效率，不可否認是有的，但這些都不是立刻能「爽」的好處。其實最關鍵的好處是，能用空間來換時間！
就拿答主自己來說，只會在意我的車【過停止線時的實際速度/加速度】夠不夠大。只要比旁邊車輛的車快，往往過完線再走兩三個車位，基本就足以完成變線超車的動作了，這時候，選擇車道的主動權就在自己手裡，哪一條車道有更長的加速距離就切到哪條去。
趁著剛過紅綠燈路口，普遍其它車輛的車速沒起來，基本兩次快速變道，就可以讓車輛在短時間內以較快速度去到心儀的車道，然後再補油降擋，深踩油門，車輛就提到道路限速極限，漂亮！
所以，就得預留較遠的跟車距離，以空間換時間。啟動車輛時，有足夠的提速距離，保證自己在過停止線的時候，車子能達到較為理想的實際速度與加速度，足以短時間內，完成上文的快速變道。
千萬不要小看，過紅綠燈後能不能盡快提速這一問題。在紅綠燈較多的城市裡，有時候多超一台車，就能連續過好幾個綠燈！
12樓：「已登出」
以前開自動擋我就會貼很近，每次坐副駕的老婆都會大喊「撞了撞了」……
現在買了個二手手動擋（自動擋給老婆了），我就會離的遠一點，看著倒計時準備起步，時間充裕一點（主要是技術不好怕熄火），剛好能跟上前車的速度。
13樓：cansey
其實。。其實有些紅綠燈我也會。
甚至我第乙個等紅燈有個別紅綠燈我也會停在乙個離線較遠的位置。
我沒那麼多說道。純粹是為了躲太陽。。
正好停在樹蔭下面而已。
上班路上太陽沒那麼大，無所謂。下班5點多太陽還是挺毒的，下高架第三個紅綠燈有一塊廣告牌，到家最後乙個紅綠燈有乙個且只有一顆大樹。可以遮太陽。
如果這倆紅綠燈車比較多，那就只能乾曬了
14樓：張磊
紅綠燈我一般都是提前五十公尺左右就N檔帶點剎車飄過去...（當然這不是個好習慣，不建議大家這麼做。）
有時候剎車踩深了點距離就沒法控制得那麼準。
差個四五公尺的距離就實在懶得再掛回去。
除非很堵隔壁車道還想加塞，那我得認認真真地給他上一課。
還有一種情況，跟大車，我都會保持五公尺以上。
什麼半掛啊貨車啊拉著貨的麵包車。
跟在這種車後面很沒安全感。
停他們旁邊我都怕他們側翻把我壓扁...
15樓：
超出一公尺五的就是技術問題，沒的洗。
都離一公尺五，車多時候排到上個燈了
在中國主要城市主要街區，四輪挨四輪就是得這麼停。 要不然你真有可能乙個燈過不去這個路口。
同等條件下停遠近差別只有一輛車的啟動速度差而已。
水平不行的一堆司機，兩公尺距離該跑不起來還是跑不起來。
水平行的一堆司機，無非也就是第二輛車速度稍微慢那麼一秒而已。
16樓：cdh1076
手動擋起步需要時間，所以起步動作是紅燈還剩3-4秒就開始了，然後車慢慢爬1-2秒，前面的車動，跟上
如果不留點距離，就得等前面車動了再開始起步動作，會浪費2秒的綠燈時間
17樓：
過於尊重書本吧……我在美帝開車很多年了，這裡的駕考教官會要求紅燈排隊時能看到前車的後輪，可想而知。
我紅燈停車經常看到隔壁車道空出一車多的位置，側方停車不用倒車的那種距離，有時候忍不住想插個隊………其實真的是技術差，因為我在隔壁車道停好車以後，他們會發現自己停太遠默默地往前走一點。我自己基本還是國內思維，停國內正常距離吧，就這有時候都會對前車造成壓力，逼得他們向前挪一挪哈哈。
個人經驗是停近停遠不影響綠燈起步效率…至少我個人可以緊跟前車啟動。可能不太安全吧，緊急情況容易追尾。
停太遠有時候會擋住轉彎車道，給後車造成困擾。
18樓：冬天的海水
好奇啥？
距離兩個車距，算六公尺乙個車，兩個車距12公尺算起步速度二十KM/h，乙個起步大概兩秒內可以到達前車位置你告訴我，我兩秒內能到，和懟它屁股停著，是不是就誤差這兩秒時間？
這也是我常對小傢伙說的，你騎電動停線後，和超到線前的那個傢伙，就算同速度，也不過差兩秒，你為兩秒就把命交給別人？？
別著急，著什麼急？就你會懟屁股停車？我倒是很贊成留距離的哥們姐們。
19樓：叫我夢姑娘
因為我在等紅燈的時候，竟然被前面乙個車給撞了……
平路上的迷操作，我也不曉得他怎麼開的，綠燈亮了，他居然緩緩的向後退，我趕緊按喇叭，他停了，然後，再一次緩緩後退把我撞了，要是沒有行車記錄儀，我真的說不清楚啊
20樓：鍋淨
就是以自我為中心的表現吧？等紅燈的車距過大，要是排隊的車多，乙個綠燈能少過好幾輛車，城市道路的擁堵有很多都是這種細枝末節造成的。
21樓：BLITZEPANDA
因為如果大家都保持車距，燈變綠所有車可以直接起步，更加高效快捷，甚至更環保一些。比如德國，雖然我經常把德國黑的一無是處，但是人家的交通秩序真的沒的說，而且是在德國那種爛路況下，堵車甚至都可以保持至少乙個身位的車距。
題主好好想想，如果保持大車距，不論起步還是遇到緊急情況都能更從容處理，只是國內很多車主都是屬泥鰍的，停的稍遠點就被人加塞，不得已我也跟著緊貼前車。
說到底，緊跟前車不是什麼值得驕傲的事吧，國內車多，始終保持大車距是不太現實，但是惡意加塞這個能不能改一改，走錯道要變道多數人也都能理解給讓下，但那些鑽來鑽去一輛一輛超的…祝您早日蹭上大貨
22樓：
我只能說這些人基本是不是阻礙交通就是擾亂秩序你可以離得很遠，但，千萬別在最邊的道，不然你會擋住掉頭和右轉的人。
你可以離得很遠，但，你不能慢悠悠起步。
紅綠燈你可以離得遠，但不能夠影響他人。
為什麼離得遠，要麼就是不會看位置，要麼就是有陰影，別說的自己太有預知能力。
23樓：孫越
我就經常這麼幹。
我不知道別人怎麼想的，我的想法如下：
1.我剛洗完車，不想那麼快讓前面車尾氣噴髒了…2.防禦性駕駛，避免前面溜車，以及避免後面追尾，多點距離可以給我多點空間調整。
等車時我會看後視鏡，如果後面車沒有遠遠減速，我會掛回D檔往前慢慢挪。
3.前面車很貴，車牌是特殊的。遠點避免自己腦抽親上。
對於我來講第一種情況其實最多…
24樓：朽木
這個情況在我們這個十八線小城市每時每刻每個紅綠燈路口都在發生，曾經我開車的時候也很奇怪，為什麼每次綠燈亮起了通行速度卻這麼慢，一直百思不得其解。後來才發現，很多人等紅燈的時候和前車的距離非常大！一台車的車距都是正常的了，很多都超過兩台車，甚至經常看到第一輛車距白線的距離dot超過一台車的車距。
這引起了我極大的興趣，但又不能挨個採訪這些司機問原因，只能自己瞎分析了。
原因一有的答主說過了，很多人對車距以及自身的車長沒有概念，大概是座椅調的比較低，在離白線或者前車很遠的地方，他自己的視角已經是離的很近了，但是要知道，即便這樣，你從駕駛位看的話，即使看不見前車的車牌，兩車之間的距離通行一輛兩輪電動車都綽綽有餘的。我在等紅燈的時候，基本都是看不見前車的車牌或者尾燈為止。所以，無法正確的判斷車距導致這種情況。
一般多見於小車和女司機，SUV視線高一些，情況好很多。而我所在的這和小城，女司機的比例奇高。
第二點就是懶，我朋友就是這樣，大概就是隨心所欲一停，也不管距離，開始的時候我會說他，他反駁我的理由是反正都要停要等，不差那幾秒鐘，一腳油門的事兒，後來也就習慣了。
還有乙個極少見的，躲Sunny！昨天中午騎著我心愛的電驢去買菜遇見紅燈，大太陽的我躲在路旁的樹蔭下，旁邊車道第一輛是個計程車，離白線起碼有十公尺遠，這十多公尺的距離都被太陽曬著，一看就是個怕曬的！
綜上所述，第一種情況在我們這裡佔比應該最多，我也在廣州開過幾年車，很少遇到封紅燈排隊的時候車距這麼大的，瞎分析一下，肯定不準確。
等紅綠燈時有人開後車門扣分嗎
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個子矮 腿短騎摩托只能腳尖著地 等紅綠燈時會不會很尷尬
寧句 物件讓我把車騎去加油，我騎去加油站後，很多車在排隊，於是我跟著隊伍挪動，後面又來了一輛車，我就被夾在了兩輛小車中間。這個時候工作人員衝我擺擺手說 電單車的可以來這邊加。然後 然後 我就倒不出來了！因為他車坐高太高我踮著腳發不了力！後面一排人看著我 jio一墊一墊的挪車！剛剛騎進去加油站的狂拽酷...
為什麼紅綠燈要做成紅綠色？
查閱百科，引用一下 最早的時候只有紅 綠兩種顏色，後來經過改良後，增加了一盞黃色的燈，紅燈表示停止，黃燈表示準備，綠燈則表示通行。之所以採用這三種顏色，用這三種顏色作為交通訊號也和人們的視覺結構和心理反應有關。人的視網膜含有桿狀和三種錐狀感光細胞，桿狀細胞對黃色的光特別敏感，三種錐狀細胞則分別對紅光...