1樓：
地鐵運營是由排程專業、客運專業、乘務專業、票務系統、供電系統、機電系統、工務系統、通號系統、車輛系統共同協調配合完成的，其中裝置系統需要定期的維護保養，而維護保養裝置時又需要其他非裝置維護部門的配合，才能保證地鐵的可靠運營。
車輛需要檢修、軌道需要檢測、其他裝置維護部門需要維護保養裝置，以滿足地鐵這個相對封閉的人員密集場所的安全，這些系統的絕大部分檢修維護需要列車停運後進行。
對地鐵公司來說，如果24小時運營會發生什麼？ 我認為會有以下幾點
1.需要更多的地鐵工作人員
2.需要更多的載客車輛
3.需要增加運營成本，不僅僅是人力成本，還有維護裝置執行需要的零部件等裝置成本
4.各個專業、各個系統需要增加更多的可靠的備份，滿足一套使用、一套檢修
其實地鐵公司會根據節假日、天氣、大型活動的需要等，適當的調整行車間隔和運營時長，滿足絕大多數人的出行需求。
2樓：許可
紐約地鐵就是24小時運營的，這得益於：
1.大部分線路都有多條複線，平時用於走行快慢車，部分線路檢修時用於承擔運力
2.可以在任何時候以檢修為由封站，車輛中止運營3.站台及車輛都頗為老舊（即便有人在裡拉屎撒尿乘客也習以為常）以上三點前提國內都不具備。
我們既沒有複線，也不能容忍隨時封站停運，更不能容許各色人等以站為家。
3樓：邱小力
世界上目前只有紐約是24小時營業的，我在晚上兩點早上五點都坐過地鐵。
會發生什麼？半夜老鼠比人多，12點車上如同party一樣熱鬧。
方便代價是質量下限很低吧，也很好也不好。
就是修起來很麻煩，通常都會利用週末時間檢修並區域性停運，這樣不影響工作日通勤，但週末出門就一臉懵了。紐約地鐵的停運通知是世界上最小最複雜的海報了。
有機會再貼圖
4樓：野比皮皮愛響響
1、破產，地鐵運營成本很高，電費、人工費也是錢。
2、無法檢修，故障率上公升，地鐵這麼複雜的自動化系統，必要的檢修也是必不可少的。
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