1樓：俗不可愛
最初的電梯是有設計自救，比如安全窗等逃脫通道等。但是經過多年資料積累發現，在逃生過程中出現的死傷概率比電梯意外出現的還要大，所以每個廠家都取消了自救的設計，即使有安全窗等也僅供維護保養工作人員使用，普通乘客如果遇到一般電梯故障，不用緊張害怕，電梯有通風，有和外界溝通的對講，只要聯絡外界等待救援即可，最多半小時也會來人放你出去，如果被困轎廂半個小時以上，那恭喜你了，要發財了，國家規定可以罰款維保單位2萬元，你也有份的。如果真的制動器和安全鉗失效出現電梯自由落體或者極速衝頂事故，什麼自救也沒用，只能祈禱老天爺保佑了。
但是比走在馬路上被車撞的機率還要低。因為中國製造不比以前，即使後期維護保養沒那麼認真，裝置的故障率也沒那麼嚇人，而且一般每年每台電梯都有年檢，專業的公司每半個月都有專門的負責人檢查保養維修，零件有故障也會檢查的出的。所以只要不是爛尾工程，一般來說都沒問題的。
2樓：鄒陽陽
沒有說不能裝，而是電梯現有的安全裝置已經足夠保障電梯安全，除非自己特意性破壞就像上次有個老太往飛機噴氣筒（不知怎麼解釋暫時用這個忽悠下）裡扔硬幣，或者維保人員沒有進行正常的保養維修，這個和其他機器一樣都需要保養只是可能需要的更勤快些，如果在電梯裡面再加裝東西這樣間接會減小電梯有效面積
3樓：博弟
在電梯井道的最上面和最下面分別會有三個開關，最上面的從下往上分別是，強迫減速開關，限位開關，極限開關，一般電梯正常執行只會觸碰到強迫減速，而且電梯的底部設有兩個緩衝器，乙個為轎廂的乙個為對重的，電梯還設安全鉗，在電梯執行超過額定速度的時候在井道頂部的機房裡面的限速器的電器開關會動作，並且會鎖住限速器，同時位於井道底部的張緊輪也會開始作用，之後位於電梯轎廂的安全鉗就會作用把電梯轎廂夾在轎廂的導軌上
4樓：不如吃茶去丶
國標對於電梯的安全裝置已經寫的很明確了，而且也一直在更新，機械的安全部件已經做得很好了，如果這個都不能保證你的安全，那再多的自救都用不上了
如果有一天真的電梯發生墩底，靠角落，膝蓋彎曲，有扶手就抓扶手，然後。。。。。等死
5樓：突然這樣
瀉藥技術層面的樓上都講的很清楚了，就不說了
被困在電梯轎廂，轎廂的安全程度遠遠高於暴露在井道裡，因為被困的位置可能是幾公尺十幾公尺甚至上百公尺，如果真的配備了所謂的求生裝置，就意味著人要從轎廂暴露到黑暗的井道裡，危險程度遠遠高於轎廂，求生裝置也就成了作死的理由。nozuonodie
6樓：溫酒斬華雄
題主的想象力好豐富啊，不過你問題的2，3，4都已經有相應的部件在產生你所說的作用了，我所接觸的電梯的對重（就是一坨鐵，掛在轎廂繩子的另一頭，機房就相當於乙個支點）一般是電梯轎廂加上載重量的一半，而一般情況，為了安全性一般載重的超載開關都會調小，（所以一般電梯裡面貼的載重十幾人跟幾噸在實際中都不可能載那麼多人，所以很安全，要問為什麼調小？你就不怕調得那麼剛好，萬一載滿來個熊孩子在電梯裡蹦一蹦，載重不就瞬間增大）
所以不是沒裝自救裝置，是已經裝了很多自救裝置了，能裝的已經裝了， 放心坐電梯吧，被困了安心玩手機等我們來救你就好了。。。
7樓：丁昌文
你想要怎樣的自救裝置呢？
如果你怕電梯突然掉下去而想用救急裝置，其實沒必要，因為電梯有很多道安全保障，電梯事故很少會出現人在電梯裡面掉下去的情況。
如果是停電了被困了，這個可以加應急風扇的電源。現有電梯多是只有應急電源保證照明和急救通話。夏天困人，人在電梯裡面確實很熱。
如果被困你想自己出來，你又沒有電梯知識，最好還是不要動，容易出事故。
8樓：西瓜皮
你說的這些保護基本上電梯已經有了
第乙個問題，電梯底部有乙個或者兩個緩衝器，相當於你說的皮囊，萬一電梯真的墜落可以起到緩衝作用的，現如今電梯基本不可能出現墜落的情況，首先乙個是電梯裡面鋼絲繩一般都有5根以上，當然這個跟載重有關，載重越大鋼絲繩越粗，數量也越多，這些鋼絲繩全部斷的情況下比中頭彩還低N倍，在乙個假設真的全部斷了，電梯剛墜落的瞬間安全鉗會把電梯卡死在導軌上，避免電梯往下墜落。
第二個問題，我認為不可能實現的，，除非你敢保證電梯裡站的人都在固定位置，在乙個是目前電梯有的保護裝置完全足以保證人身安全，只要你坐到快進快出，不要站在門中間
第三個問題，你說的無非就是電梯下墜需要的保護，請看一第四個問題，目前的電梯都是智慧型的，非常先進，電梯速度出現異常都會自動檢測出來然後鎖梯的，假設這個保護不起作用，電梯超速，也有純機械的限速器可以防止電梯下墜，限速器安全鉗聯動裝置就是電梯的最後一道保護裝置，當所有保護不起作用，鋼絲繩全部斷開，電梯急速下墜，會有限速器鋼絲繩拉動安全鉗卡緊在導軌。
9樓：蘆二
針對你的四條提議
1.從頂部彈出，把人壓在地板上，撞擊距離縮短，單位時間受力增加，死得更慘。
2.穿到一半撞擊發生，姿勢奇葩，死得更慘。
3.雪崩氣囊使你「漂」在雪上，電梯氣囊使你「漂」在人堆上。人一多，互相擠壓，死得更慘。
4.請搜尋「電梯制動器」
另外還有幾點事實要告訴你
1.電梯現有安全措施只要按規範執行維護，完全可以滿足安全需求並有冗餘。
2.即使安全措施不夠，在電梯整體安全上增加經費也比在個人保護上增加經費效率高得多。
3.但你的心態仍然是可以理解的，因為人類總覺得要把控制權抓在自己手裡，要能「自救」才安心。
4.所以我可以偷偷告訴你電梯安全的終極秘密，那就是：
走樓梯。
10樓：劉志龍
瀉藥首先，電梯很重的，真從上面掉下來基本就gg 了，底下的緩衝器不是電梯以自由落體的速度落下來再取得緩衝作用的，要是那樣的話，電梯掉下來，還是得GG 。
所以加個氣囊基本沒用，而且還增加成本。
然後，現在的電梯基本不可能從上面掉下來，除非是雜牌雜牌超級雜牌電梯，而且是特檢院超收了重金，概率估計比馬航的事故的概率還要小。
言歸正傳，電梯出的事故現在基本上就是困人，而困人是電梯對人體的一種保護，電梯有問題，他報故障，停止執行，這是對人體最大的保護，試想一下電梯有問題，電梯還跑，這人在裡面，不是很危險嗎？所以電梯有問題停止執行是對人體最大的保護。
至於說自救的問題，人在轎廂裡面，轎廂在井道裡面，如果弄個自救裝置，他們不懂電梯，擅自從轎廂裡面出來，萬一掉到井道裡面去了，咋辦？誰買單？
並且如果困人了，弄個自救裝置，他們擅自從裡面出來，這時候電梯又動了，那人不就被夾成兩半了。
所以，電梯困人，等待專業人員來救助是最安全，可靠的方法。電梯不適合裝自救裝置。
11樓：
因為用不著。根據奧卡姆剃刀原理，如無必要，勿增實體。電梯不安全是錯覺。不是事實。基於錯覺作出的所有決定都是非理性的。所以不用那些東西的原因是，用不著。
12樓：莫大拉
第一條，底坑有兩個緩衝器，不論是電梯往上衝還是往下衝都可以壓到緩衝器起到緩衝作用，不用手動操作。
第二條，如果客戶有需求，完全可以提出來讓廠家加裝。如果大家體驗過電梯高速時突然卡死安全鉗的話，會發現動靜差不多相當於從三十厘公尺高的台階上跳下，廠家預設這種狀況不需要將乘客綁起來。當然了，顧客是上帝，有需求完全可以提出來不用客氣。
第三條，皮囊這類的東西不論是手動還是自動的，一旦誤動作或者誤操作，電梯需要乙個星期以上的時間恢復，且人工費上千甚至上萬。而現有的裝置誤動作或者動作恢復一般在幾小時以內，人工費含在保養費裡面。優勢太大，皮囊完敗。
另外電梯轎廂周圍空間極度緊湊，比如轎廂與導軌間距只有幾公釐，比如上方有一大堆零件，下邊也有，不存在皮囊展開的空間。
第四條，檢測裝置叫做主機編碼器或者主機和限速器編碼器。這是電子檢測，超速時會強制斷開抱匝電源強制閉合抱匝停止電梯。另外還有限速器-安全鉗聯動系統，這是物理檢查裝置，超速時會將限速器的重物甩出去，限速器卡死，然後強制提起限速器鋼絲繩卡死安全鉗，電梯停止。
所以超速檢測保護有電子和機械兩套系統雙保險。丸
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