1樓：ALLEN
動車：動力分布式動車組列車
高鐵：高速鐵路
兩者相比，當然是高鐵，鐵路是不會動的，但是動車可以跑到350公里，這怎麼能保證絕對安全？
2樓：所逢皆故人
這個問題不對的。
高鐵是指時速250到350公里，執行動車組列車的標準軌距的客運專線。
動車組列車是指自走型固定編組列車。
高鐵好理解，以執行時速區分，
160公里以下，我們一般稱為普速列車，
160公里至250公里，一般稱為準高速，
250公里至350公里，一般稱為高速。
動車組比較不好理解。
普速列車是由單獨的機車（火車頭）負責提供動力的，它的編組可以靈活調整，編組從1輛到18輛都可以。
動車組一般編組是固定的，8輛一列，沒有單獨的機車牽引，動力裝置分散在一列車中的固定幾輛車上，所以又叫動力分布式列車，如和諧號系列，CR400AF藍海豚等。
但還有一種動車組，它的動力集中在一輛車上，所以又叫動力集中式列車，如中華之星電動車組和最新的CR200J復興號。
所以高鐵和動車是兩個概念，不好比較。
不過我猜你想問的是D字頭動車組和G字頭動車組哪個更安全一些。
其實，這個問題很簡單。
我們開自家的小汽車在高速行駛，開120邁和開100邁，哪個更安全？
當然是遵守交通規則更安全。
不遵守交通規則，100公里和120公里撞車後果基本是相同的。
時速250的列車和時速350的列車，事故後果不會差多少。
就像飛機從1000公尺高空和8000公尺高空掉下來，人的生存機率都是差不多一樣。
其實，中國的高速鐵路是很成熟的技術了，這個你要相信，別看日本德國起步早，但他們進步空間不是很大，因為他們現有的技術已經可以滿足運輸需求（他們的特點是人少，航空發達，私家車保有量高，國土面積小），而我們是一直在建設高速鐵路網，所以經驗積累還是很快的。
高速鐵路安全是個比較系統的東西，我搞普速列車的，了解的不多，也不是很專業，但就大學學習的知識加上從業以後得各類見聞來說，出現危及生命的事故概率大概比正常人走馬路上被車撞的概率要小的多的多的多的多。區間封閉，車上地面聯控，經過各種考試合格的司機，以及列車自動控制系統，都會有效防止各類事故的發生。
你坐車可能遇到最大的事故，可能就是因裝置故障停車晚點。
3樓：沉心
首先回答您的問題，其實您所想的兩種車都很安全。
其次為大家普及下知識點。
動車和高鐵，其實完全不是乙個層面的定義。動車，全稱動力車輛，有高寒型、城際型。是指軌道交通系統中裝有動力裝置的車輛，包括機車和動力車廂兩大類。
指的是車輛。
高鐵，其實是新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。指的是鐵路。
人們現在普遍認為的G，其實是高速動車組的"高"字漢語拼音聲母。
其中還有
C——城際列車
D——動車組
Z——直達列車
T——特快列車
K——快速列車
Y——旅遊列車
4樓：Routing
首先動車和高鐵是兩個概念，高鐵是高速鐵路的簡稱，動車是指在高速鐵路上執行的編組列車，動車的安全性還是很高的，在中國均採用CTCS排程集中系統來保證動車組列車執行的高安全性，高正點率
為什麼滬寧線上動車經常比高鐵快，動車一等座比高鐵二等座便宜？
Lifan Zhang 題主想問的大概是G字頭高速動車和D字頭普通動車組 先老生常談糾正下概念動車是車高鐵是路 G車叫高速動車組，D車是普通動車組 剛坐過幾次滬寧城際線，G字頭 380BL 380D 穩定時速大概在270，不比D的250快多少，所以決定時長的主要是停站。上局想多賺錢的話滬寧城際本線車...
高鐵 動車？城際動車是什麼意思？
秋雁兩行江上雨 動車組列車 車次是D開頭，時速一般在160 250，可以在普通的鐵路上跑 高速動車組列車 車次是G開頭，時速一般350，必須在專用的高速鐵路上跑，普通鐵路無法承受這麼高的速度 城際動車組列車 車次是C開頭，用於加強兩個大城市之間的聯絡，比如京津城際動車組列車每30分鐘就有一趟 高速鐵...
為什麼會開通長途高鐵動車？
pds4 如果是只停省會大站的標桿車，比如京廣標桿，平時乘客大多是省會之間，比如石家莊 武漢，鄭州 長沙這種，京廣全程的旅客不多。但到了類似春運，也有京廣全程坐下來的，有的沒買到機票或者機票太貴。如果是大小站點交替停靠的，乘客大多是長尾需求。比如河北保定到廣東韶關，即使耗時接近10個小時。但對比飛機...