1樓：
其實有三個「高鐵」概念：
1，大部分回答裡很嚴謹的歸納，高速鐵路的簡稱，是乙個鐵路系統。
2，不少不明真相的乘客把G字頭的車叫高鐵，其實那是「高速動車組」的縮寫，可是好像12306訂票也把G當高鐵來解釋。
3，代表中國的品牌「中國高鐵」，應該是類似於日本的新幹線，或者法國的TGV那樣的品牌，只能怪當初鐵總沒有起乙個名字來推廣中國高鐵。現在日常生活中連老外都會把「中國高鐵」當成旅遊專案來體驗了，可惜我們沒有特定的名字，只能是「高鐵」。
2樓：雪糕味的初夏
這就是乙個約定俗成的定義而已，是什麼意思並不重要
D是動車組列車，G是高速動車組列車，嚴格來說坐高鐵一詞是個錯誤的詞彙，高鐵本是高速鐵路又怎麼能坐呢
可是，魯迅曾說過，走的人多了，也就成了路，等越來越多的人把坐高鐵一詞使用的時候，坐高鐵這就可以指代乘坐高速動車組列車了，改一下定義就行了
3樓：BIG7的榮耀
不知道你們這幫真車迷偽車迷矯情和較真個啥勁…我們大車裡邊動車跟高鐵都分不清。開動車開高鐵我們一律都稱呼動車司機。
只聽說過誰誰誰考上動車司機去開高鐵了，從來沒聽過誰誰誰當上高鐵司機了。不明白把這玩意分的這麼細有何意義。
4樓：安禮先生
是的，而且我覺得這是好事。
在一年以前糾結字頭，D必須是「動車」，G才是「高鐵」的人大有人在（實際上完全是謬論），但近年我明顯感覺對這個問題顯然開明了很對，社會上的認識似乎也有了些許進步，因為很多人不再拿字頭糾結是否「高鐵」了 ，越來越多的人認識到無論250km/h或350km/h的動車組都屬於廣義上的「高鐵列車」。
我之前也糾結過這個問題，似乎強制糾正收效甚微，那不如淡化這個問題，反正「G/D」本質上只是車次符號和經濟營銷工具而已，廣義上都是高鐵系統列車的一部分，那統稱「高鐵」也無傷大雅哉，如果強行割裂成了「動車/高鐵」反而會給人帶來一系列誤會和不便。當然也有一些不合適情況的，比如將普速鐵路上以160km/h執行的CRH和CR200J列車稱為「高鐵」 ，甚至把大白豬稱作「高鐵」，這些問題可以另當別論。
另外京局前些時候開行過以暑運版CR400AF擔當的京秦線動車組，我也去湊了一下熱鬧，聽到車上有乘客教育孩子：「『高鐵』在『動車』的線路上只能開『動車』的速度。」雖然表達欠專業，但是話糙理不糙，這說明隨著中國旅客對鐵路的使用越來越多，對其原理的認識也逐漸走出了最初的盲目。
5樓：
坐高鐵。
京滬高鐵廊坊站，既然是高鐵站，當然是去坐高鐵咯。
同樣的，去火車站坐火車，好像也沒什麼毛病。哈哈另外呢，D沒有旅遊的意思，旅遊列車的Y字頭的。
6樓：Silverheart
叫什麼又有什麼關係？
普通人關心的是多長時間能到目的地，票價多少，有沒有座位，車廂廁所乾淨不乾淨，也就這樣了。
要是綠皮能跑到250，刷上動車的顏色，它也是高鐵。
7樓：z文宇-Adorable
G是高速動車組，D是動車組，C是城際動車組，S是市域動車組。高鐵是路，動車是車，坐高鐵的這個說法本來就是錯誤的，平時說的坐高鐵就是坐G車（高速動車組），再說了，我們中國的D字頭一般行駛的最高時速都有250公里了，在國際上已經算是高速列車了。G、C、D、S在現在一般都是行駛在新建的高鐵上的，有的時候也會為了進老站走一下既有線。
11年350時速的高鐵剛降速時搞了乙個300的G車和250的D車混跑，其實在那些高鐵上的D車好多也是用350級別的動車來跑，照樣跑到300。現在進香港的列車要求全部都要用G字頭，無論是250級別的動車還是380級別的動車。
8樓：
高鐵：高速鐵路系統的簡稱
然而鐵道部（現在的鐵路總公司）用D（動車）稱呼車速在160-250間的高速列車，G（高鐵）稱呼車速在300以上的高速列車。
（話說誰來解釋一下G代表「高速動車」還是「高速鐵路」）
9樓：半兮
是的，這是習慣性叫法，為了方便區別火車跟動車，普列K、Z、T、Y、L和數字開頭都叫火車，凡事動車組列車都叫高鐵，只是一種習慣性叫法而已，至於如何區別，自己懂就行了。
10樓：
是的，而且我認為這是合理的。
D字頭和G字頭最高時速的區別對於一般旅客並不重要，在口語裡用乙個詞、不做區分符合語言的規律。
至於說「動車是車高鐵是路所以這樣不對」的人，麻煩以後坐地鐵的時候，說「坐城市地下軌道交通動車組列車」。
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