1樓：Railll
這個需要看地鐵的訊號系統了。如果是ATO(列車自動駕駛模式)，正常情況下他會一直按照正常的速度(既最大執行速度)，如果晚點的情況下，無法追回時間，只能縮短停站時間。
如果是ATP(監護下的列車駕駛模式)，那司機就要卡著限速跑。
當然，電腦自動控制的最大速度都追不回來時間，手動極有可能也追不回時間，
所以，除了縮短停站時間，就只有加快折返速度來挽救晚點的時間了。
2樓：兔兔真好吃
地鐵，壓限速跑，電台聲開大點，開關門卡點，沒別的辦法。反正司機又不管正不正點，司機主要是按規定線路把車安全送到，不故意開慢車就可以了，晚點是排程要考慮的事，司機要時刻提醒自己，你開車是按命令開的，另外道路有什麼條件就開多塊，晚不晚點關我毛事，晚點你倒是調交路啊，其他人有的是辦法趕點呢，你叫我乙個開車的趕個錘子。
3樓：火行員Thomas
之前我在GCY-300II重型軌道車工作，軌道車除了在天窗點執行等級最高之外，正線執行就是弟弟，貨車都得讓，而且車站經常各種不給轉線刁難車上的駐站聯絡員都是常事，我們能做的僅有允許執行時速度盡量貼著GYK的紅線跑，能跑多快跑多快，軌道車沒有啥時刻表不像大車還有個正晚點。客運列車的話晚點並不是司機的原因，司機都聽排程方面指揮讓走就走讓開多快就開多快，所有鐵路員工大家能做的都是為了保障線路、列車執行的安全，沒人願意讓列車晚點也沒人故意讓列車晚點。
問 「如果你是貨拉拉司機，碰到副駕駛租客跳車，你該怎麼做才能免責？」？
聽見冬天離開 幹等客人36分鐘不能有脾氣，正常人都做不到 為了省幾分鐘快點接下一單，還得求著客人同意？心裡面有怨氣不想說話，在某些人眼裡就是犯法 解釋不清楚兩個人吵起來了，估計犯的法就更大了，很可能還不如不說話 自己專心開車，旁邊的人一直逼逼叨叨，吼她幾句讓他安靜，某些人覺得犯法了 客人突然說要停車...
作為乙個老司機，駕駛汽車的過程中，最希望汽車新增哪些創意功能，為什麼？
瑤二 不妨開個腦洞 增加人車物聯網。把每個人開車時長，開車遇險次數，出事故主次責任，駕駛員現在的情緒精神，車輛承載狀況等綜合考量化作行車安全度。在路上遇到時可以顯示周圍車輛安全度。這樣看到或者接近安全度低的車輛可以提前預警準備避讓或減速。畢竟，開車在路上，不是所有駕駛員都能意識到自己是駕駛者個上噸重...
作為司機的你2023年收到多少罰單？
風曉崇 呵呵，在17年12月31日被貼了個違章停車的單子，第一次違章好激動。當時是元旦假期回老家，停在小區門口，停了一天，第二天走時發現貼了條，時間寫了11點35，這個時間影印紙上寫的有點模糊，這是重點。還有這種操作?當時急著走就先沒管。後來想想，停了一排怎麼就我車貼了？以前沒遇到過啊，於是打123...