1樓：霧吉
我是16年才接觸德邦，幾乎沒有什麼了解。但是在我看來，既然上市了，那企業的很多流程和管理都會越來越規範。在服務質量上面，不可能說每一位工作人員都能提供超好的服務質量，畢竟一線員工的素質參差不齊，這個可以理解，但應該是朝越來越好的方向發展。
另外，目前國內上市的物流公司還不多，所以如果能搶先占領市場份額，加之服務定位，相信德邦還是會越做越好的。
2樓：youkeg
德邦啊，別的我不說，德邦上市的公布的材料，第一大客戶居然是遠成。你知道怎麼回事嗎？希望上市能踏踏實實的做物流，回報股東，善待員工，別搞那些虛頭巴腦的東西
3樓：毛驢兒
怎麼說呢，在某方面，上市也並不意味著什麼，只是上市後被更多的人知道而已。公司的好壞是不能以上市來做權衡的。相對於中國這個物流環境而言，德邦公司還是算不錯
4樓：小寧哥
瀉藥作為曾經的德邦人，為老東家感到高興
德邦內部籌備上市已經好多年了，堅持不買殼所以算是起大早趕晚集作為國內零擔老大，已經被諸多百世為首的快遞公司逐漸蠶食物流的份額收入增長陷入乏力，淨利率持續走低，注定德邦的日子會越來越難過不看好德邦的股價，市值應該在200億以下徘徊。
5樓：
由於工作關係，時有接觸到德邦、安能、跨越等物流企業。我的直觀感受就是，在大件貨物物流這方面來說，德邦對比其他同行業企業就如同在快遞行業內順豐對比其他快遞企業。。。
6樓：太大了
2023年，IPO審核環境還未加速，申通、順豐、圓通、韻達蜂擁借殼上市，中通也去了美股，大家紛紛坐上麻將桌，牌局已經打了好幾圈，可德邦卻一直在苦逼排隊，成了桌旁看客，直到1年後才順利IPO過會。德邦心裡已咒罵無數mlgb。
2014-2023年，它的扣非歸母淨利為3.27億、2.1億、2.
02億；經營性現金流量淨額為12.76億、10.82億、9531.
31萬；2014-2023年，綜合毛利率為17.77%、14.53%、13.
41，持續下降。
快遞行業，有乙個極其需要做大規模的行業，因為行業特點市場容量大，可複製性強，產品生命週期強，因此快速得到資本的時間點非常重要。
而今，順豐控股的市值已經突破2200億，圓通、申通、中通、韻達的市值分別為488億、368億、734億、508億人民幣。對於15年就遞交材料的德邦，真是沒趕上啥好時間。
7樓：Gobi
我目前就職的公司是做紅酒的，物流方面與德邦合作，每次給客戶送樣板酒，都是選擇德邦，除非地區太偏遠，沒有物流點。從剛開始的手寫填單，到現在的與時俱進，與網路下單相結合。體系也相對完善，從使用者體驗來講，德邦越來越專業了，每次下單後，都要拍照留證，包括紅酒樣板，公司名稱，寄件人身份證，儘管我已經知道寄酒類的所有規矩，但快遞員還是會重複一遍講給我聽。
員工的專業素養及格對乙個公司發展很重要，更何況德邦是服務行業！國內物流公司多，但良莠不齊。掛牌上市，加強競爭力，無疑錦上添花。
但底牌要好，能走在行業前頭。引領行業
8樓：1000公尺恐懼症
不知道大家還記不記得曾經乙個物流公司叫華宇物流，後被TNT收購又轉手賣給中信改名叫天地華宇的公司？
這個公司當年可以說是國內物流行業數一數二的領頭羊，成立時間比德邦要早，規模曾經也遠遠超過德邦。華宇被中信收購後兩個公司還發生了物流行業最大規模的挖人事件。不過當時華宇已經沒落，是靠著中信的財力從德邦手裡挖走了大量高管。
然而德邦相對於這個曾經最大的對手，至今還恬不知恥的號稱"中國公路快運領導者"卻已經沒落到三線貨運無人問津甚至可能隨時被再次變賣的華宇，不管是用人還是公司制度，都是非常成功的。
雖然德邦也變了。
曾經乙個業務員努力能當經理，經理努力能當高階經理，高管被挖走一批後甚至給了很多年輕人機會的德邦，現在上層開始滿員固化機會大不如前了。
但不管怎麼說德邦在普遍欠薪、裁員、丟貨、破損、搞內部鬥爭的物流行業也算一股清流，運輸質量沒的說可以和順豐不相上下，員工待遇也還湊合，上市很正常。
當然不是說德邦這個公司有多好，而且現在整個國內物流行業……
9樓：Elvain
作為一顆新鮮的韭菜，表示德邦沒在深交所上市導致我很多申購額(主要玩中小板的)都沒用，表示心痛。今天和同事聊，如果8塊的市盈率是15，那麼到16塊差不多就見頂了吧……哎，好心痛好心痛。
有同學之前在德邦物流做過內審，她說她覺得工作挺開心。上次因為一件快遞賬單重複付款的問題，德邦物流的人跟我聯絡了5次，主動幫助我解決問題，而主要責任人支付寶，卻以一句，你等兩天就好了的話敷衍了事，氣得不行不行的。雖然最後確實等兩天就好了，但是拙實糟心了兩天。
公司好不好，看看最後的股價就知道了吧，大概。
10樓：崔大發
起了個大早，趕了個晚集。
從2023年入職就聽德邦計畫上市，然後等到2023年離職，仍然在準備中，各種受挫。
快遞業務：高階被順豐/京東壓制，低端被通達系巨量件甩開十幾條街，德邦的高定價中等服務仍在探索。
物流業務：壹公尺滴答/運滿滿/卡行天下物流平台以網際網路之名，意欲顛覆行業；傳統物流安能/佳吉/新邦等還在隱忍發展。而且，德邦與阿里關係越來越微妙，未來恐被菜鳥物流裹挾，喪失話語權。
然而這一刻德邦上市的鐘聲，令所有物流人士歡欣鼓舞，大家交口稱讚，彈冠相慶。但德邦仍然需要在時局艱危中砥礪前行，不能有絲毫戰略失誤。
希望這次上市能給那些基層員工帶來一些改變，多些雙休，少些加班，杜絕PPT...
11樓：想松鼠
順豐都上市了，這家行業裡以順豐為標桿的企業，必須要步後塵呀，哈哈，算是行業洗牌的開始。遠期看，快遞行業的強強聯合甚至兼併重組是趨勢，就像蘇寧快遞和天天
12樓：彭彬
德邦營業網點服務水平參差不齊，部分與小型貨運公司服務水平一致，總部對營業網點管理能力較弱，總部人員對業務不熟悉。
建議：賣出。
13樓：浩然
在德邦物流工作五年，四年的時間在總部，總體感覺是一家優秀的公司，儘管還有很多問題，但仍然是一家值得學習研究的典範。諸如人力資源體系、借力諮詢、企業文化等，都是業內領先，而且暫時確實如老崔所言，是有差異化競爭實力的。只是希望德邦越來越好。
另外，其實還在一家同樣優秀的業內第一的速運企業工作過兩年。真是幸運！
14樓：釋一
只能說中國的企業都在變現的路上，順豐上市了，服務質量態度都沒有原來好了，德邦也上市了，敬請看他們的服務質量吧，服務行業上市之後，管理不發生轉變，肯定是會出問題的，以前是追求口碑，現在只追求業績。
15樓：睡不醒的小銘
最開始認識德邦物流的時候還以為是在德瑪西亞開的物流公司，回到正題，上市的話目的無非就幾個，融資再生產，優化產業結構，優化服務等等，至於物流行業前景個人不看好。
16樓：
個人認為， 德邦物流在A股的上市，是中國物流行業洗牌整合的重要標誌，當然資本的助推加速了這個過程，不過不得不說，德邦確實在細分行業是絕對的老大，吊打一票競爭對手。
德邦這樣的物流+快遞的2條腿走路的政策，確實體現了其強大的生態鏈。
在德邦物流工作怎樣
紙雛鴛 進去的。奉勸各位應屆不要去。職能和1線是沒有溝通的。人事讓我23號去乙個農場偏遠地區面試我跨市打車下農場。結果那邊經理說人事沒和他聯絡過6666。然後我又灰溜溜的回去了。路費就500了。我忍了，在開的點讓乙個培訓的萌新去笑死我了，去的時候連電腦都沒有 基礎裝置都不齊全。第一天去區長就開會到1...
校招生在德邦物流的發展前景？
11.13更新 據我了解，跟我同一批入職的，另外兩個校招生也離職了，大家慎重考慮吧。10.19更新 補充一下，我是普通本科畢業，應聘的崗位是管理培訓生，分在你意向城市的營業點或者轉運場。當然如果你是碩博畢業可以忽略這條，德邦招的碩士博士基本都是在總部，具體的薪資我就不知道了。在營業點一線的工作，女生...
德邦物流的管培生怎麼樣？
Mr J 我昨天去試崗來，工作相對輕鬆，就是搬貨累，經理跟我說上班時間是下午三點到凌晨十二點半，工資轉正後基本工資4500加上補貼獎金是五千二三，當然這是沒扣五險一金的工資，我在想我要不要去 咋回事兒 德邦快遞對於校招生的關注及培養還是比較重視的，管培生崗位怎麼樣，從這麼幾點講吧 1.薪資 相對於普...