為什麼現在路上可見的多數汽車不把備胎掛在外面了？

1樓：newbie Go

對於SUV來說，我估計乙個原因就是成本，吊底下或者內藏應該都會省一點。後背的應該是要有一定的強化設計，成本略高。

二個原因，造型設計應該也是要考慮的。上開門的就不合適後面背，車身矮一點的話也不好背，現在小備胎越來越多吧，也不需要背。

等等原因。

後背的負面影響其實不明顯，比如說強度變形什麼的，稍微加強下應該是很簡單的事；車內儲物空間大了是優點；側開門就見仁見智了，談不上好壞，看個人喜好；方便程度沒什麼區別吧，多少年都不見得用一回的事。而且從車底下掏個大輪胎出來真的輕鬆嗎？或者從後備箱裡搬個大輪胎出來真的更省力嗎？

2樓：

備胎掛在外面的話對後備箱門要求比較高從而增加了成本質量不好的話們容易變形

PRADO在國外是背書包的然後國產之後一汽為了省成本變成了放在車下面還一本正經的說為了美觀 2333

還有就是H9 因為後面質量不夠好強行背書包導致後面變形就是最好的例子

3樓：被知乎強置改名

七八年前俺買車時，曾經瞻仰過不走尋常路的新c-Elysee，備胎的存放位置和大貨車是一樣的:裸露著吊在車屁股底下。

重新整理三觀，不知現在雪鐵龍還賣不賣c-Elysee了，不跪不行啊

4樓：

揹負式一般只能用於兩廂車，這點不用說了，三廂車沒這個安放位置。兩廂車一般也只有越野車選擇這種方式，因為越野車需要較大的離地間隙和離去角，所以車底下往往是沒有這個空間的。因為這個原因，揹負式備胎也成了硬派越野的象徵，一些SUV追逐「越野」的氣質，也沿襲了這種風格。

缺點是備胎的重量對尾門鉸鏈是乙個考驗。另外很多SUV的尾門是上掀的，掛個備胎在上面的話，撐桿撐不住可能會砸到人的。即使對於側開門，掛備胎後開關門也會比較沉重。

現在備胎使用頻率越來越低，人們不大喜歡為了備胎犧牲日常使用體驗。所以總的趨勢是揹負式的越來越少，至於審美的喜好……有些SUV車主會給車子後面掛個空書包，算是追求點「越野風」吧。

吊掛可以用於各種車輛，結構也非常簡單，算是綜合成本最低的一種方式。缺點是儲藏環境惡劣，現在汽車服務越來越發達，對於城鄉使用，往往好幾年也用不到，備胎要用的時候很可能已經廢掉了（老化或者被石塊刮擦）。還有乙個缺點是如果底盤不夠高，在坑窪路上，有的時候會發生備胎放下了，但是被卡住拿不出來的尷尬局面。

內藏式儲藏環境好，備胎壽命可以大大延長，但是對備胎倉的成型工藝有一定要求，加工成本略高於吊掛的方式。一些MPV、SUV，後備箱空間比較短，沒有空間放在內部。