1樓：拼音佳佳
寬度不一樣.
小轎車寬度1.65公尺,電瓶車只有60厘公尺,和乙個人的寬度差不多.所以當汽車需要讓人的時候,電瓶車不一定要讓,也能相安無事.
2樓：
別說禮讓行人，電瓶車不主動來撞你就要燒高香了，我昨天在3車道的內道被電瓶車強行別車，蹭了一下，隔著老遠鳴笛理都不理(別說其他，只要她原地停車都不會蹭上，我已經把車壓到車門距隔離帶20厘公尺的距離，然而電瓶車就這麼頭鐵的彎到我前面蹭上了)，我要不反應快踩死剎車百分百撞飛，自己都不拿自己命當回事，你指望他們有禮貌？不可能的，自行車道不走非要上機動車道，路是他們家的，你不服不行((▽))
3樓：王站
管理程度上來講，汽車有掛牌，路口很多都有攝像頭，不讓要罰款扣分。
教程程度上來講，開車的都有駕照那就都學過交法，裡面就教過所以有一定的路權意識；加上現在宣傳教育汽車讓人的理念隨處可見，知乎上各種答案裡就很多，大家慢慢理解從安全、法律和人道等角度就是應該讓人的。
電動車不掛牌（新規還沒完全執行），基本處於無人管理的狀態，沒駕照根本沒學過車讓人，也沒人對他們宣傳車讓人的理念。
4樓：KalkinLau
首先汽車禮讓行人只在部分城市可見吧，即使在這些禮讓行人做得比較好的城市，在一些非主要道路或者郊區也會不禮讓行人。
汽車因為有牌照登記，所以違反了斑馬線停車避讓行人的規則可以找到當事人受罰，而電瓶車因為無牌照，尋找當事人成本大，所以較難執行；其次即使是汽車，目前都只是做到了一部分城市的一部分道路執行此規則效果較好，更不要說規範電瓶車了。
造成此情況，個人愚見：經濟發展是根本原因；其次警力仍不足；再者公眾對此呼聲不足，意見不統一，有很多司機覺得自己平時不用走路，斑馬線讓行人浪費自己時間；最後覺得交通安全管理還是相對較為落後，不要說斑馬線，基本的讓直行車先行，未入環島讓環島內先行，地上的倒三角形，路口邊的停車讓行標誌都沒見多少會遵守或者認識的。早期還有很多駕照是買的。
5樓：周媽
第乙個不算到處可見，第二個也不算從未見過。汽車讓人一方面是有部分地方那是交規另外一方面是財富在一定程度上確實決定了素養的上限。
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