1樓：哎呦
合資品牌的純電動車都不約而同的選擇不配很高的續航，不把造車成本花在續航過剩的電池上，不打算去駝這麼重的電池吧。VE-1的401公里，城市日常夠用即可，充電樁越來越多了，越來越方便了。
2樓：以追憶
合資品牌的純電動車都不約而同的選擇不配很高的續航，不把造車成本花在續航過剩的電池上，不打算去駝這麼重的電池吧。VE-1的401公里，城市日常夠用即可，充電樁越來越多了，越來越方便了。#從我自身使用體驗看，續航力ok，350公里左右，鄰近城市乙個來回，足夠了。
而且這車充電很快，在慢充模式下將電量從5%充至100%需要9小時，而在快充模式下將電量從30%充至80%則僅需30分鐘。
3樓：曉鋒笑月
合資品牌的純電動車都不約而同的選擇不配很高的續航，不把造車成本花在續航過剩的電池上，不打算去駝這麼重的電池吧。VE-1的401公里，城市日常夠用即可，充電樁越來越多了，越來越方便了。#從我自身使用體驗看，續航力ok，350公里左右，鄰近城市乙個來回，足夠了。
而且這車充電很快，在慢充模式下將電量從5%充至100%需要9小時，而在快充模式下將電量從30%充至80%則僅需30分鐘。
4樓：流逝
合資品牌的純電動車都不約而同的選擇不配很高的續航，不把造車成本花在續航過剩的電池上，不打算去駝這麼重的電池吧。VE-1的401公里，城市日常夠用即可，充電樁越來越多了，越來越方便了。#從我自身使用體驗看，續航力ok，350公里左右，鄰近城市乙個來回，足夠了。
而且這車充電很快，在慢充模式下將電量從5%充至100%需要9小時，而在快充模式下將電量從30%充至80%則僅需30分鐘。
5樓：junjiang
合資品牌的純電動車都不約而同的選擇不配很高的續航，不把造車成本花在續航過剩的電池上，不打算去駝這麼重的電池吧。VE-1的401公里，城市日常夠用即可，充電樁越來越多了，越來越方便了。#從我自身使用體驗看，續航力ok，350公里左右，鄰近城市乙個來回，足夠了。
而且這車充電很快，在慢充模式下將電量從5%充至100%需要9小時，而在快充模式下將電量從30%充至80%則僅需30分鐘。
6樓：野氣稱王
比我想像的要好很多。官方介紹NEDC綜合工況下的續航里程可達401km。我座標北方，現在冬季實際里程在330公里左右。
朋友在南方最近也買了這輛車，不過他沒有把電耗盡的習慣，說是這兩個月冬天滿電續航應該接近350公里的樣子。在純電車裡有這樣的表現，已經很不錯了。這樣的續航可圈可點。
如何評價廣汽本田皓影？
花花然 作為國內領先的第三方汽車品質評價平台，車質網基於海量的汽車產品測試樣本及科學的資料模型，推出 新車商品性評價 欄目。每月針對數款國內上市兩年以內，行駛里程不超過5000公里的在售車型通過專業裝置進行系統化的評測，以全面展示和分析國內汽車市場新車整體商品性水平現況,為消費者在選購車輛時提供客觀...
如何看待廣汽本田正式宣布召回158050輛冠道？
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如何評價廣汽研究院
智車實施方案聯盟 當然還的研究院對汽車發展有好處，關鍵汽車發展已到末路，再研究研究沒有必要，必須改變，有所突破，才可以改變現在交通的所有問題。 peanut 我接觸的OEM廠還是較多的，從接觸情況看，廣汽研究院還是很不錯的。工程師做事態度很認真，一般都是就事論事。對於他們不懂的地方，都是深糾下去，直...