1樓：
目前限制無人機發展的最大因素是續航時間與載荷量。解決這兩個問題目前只有改變動力源，如採用燃油驅動的方式，將電機變為發動機，進而將電換成油。用傳統的最有效的方式來解決無人機載重與續航的瓶頸。
燃油直驅多旋翼
所謂油動直驅多旋翼，就是直接通過改變發動機的轉速來控制無人機的姿態飛行。其與電動多旋翼的驅動方式及原理是基本一樣。燃油直驅多旋翼無人機有效的解決了無人機載重與續航的難題。
何乙個新興事物都有利有弊，智慧型化的作業方式一定會取代人工成為社會的主流，無人機便是一種典型的智慧型化作業方式。未來，不管是新聞影視、物流配送、農林植保、婚慶旅遊、警用消防、國土測繪、能源巡檢、電力巡線等應用領域，大載重長航時無人機必定不可或缺，甚至其比重要遠大於電動無人機
目前使用過的是常鋒的六軸油動，穩定性上還是可以的。
2樓：白松楠
多旋翼飛行器在大尺度上效果不佳，因為旋翼的尺度越大，慣量越大，改變推力大相應越慢，這意味著大尺度多旋翼飛行器的穩定性很難保證。
另外油動意味著單一動力源，輸出多個不同可調轉速是個問題
多旋翼飛行器的旋翼個數是由什麼決定的？旋翼個數會影響飛行器哪些方面？
Shutong 上面的答案都比較全面地解釋了決定旋翼個數的因子，下面我來說說，從實際應用上，旋翼個數有什麼影響吧。無風情況下的理論穩定性，的確是八軸大於六軸大於四軸。但我發現一些高階電影級的使用者開始偏向於四軸，為什麼呢？因為同直徑的情況下，四軸的漿可以更大，效率更高，留空時間可以更長，而且抗風 g...
光翼學園怎麼樣？
吃很多很多魚 主要還是看自己對這種cg插畫有沒有熱情吧。其實大家去的時候都很有熱情的但是慢慢的交作業的人就開始變少了。光翼雖說是課下的作業都有老師1對1的改但是改作業的助教老師基礎班起點班日韓班的老師都有有的圖改的真的是很好看，但是有的圖真的是說實話一點都不好看。這對於學生來說其實是不公平的比如設計...
翼牛學堂怎麼樣？
一般路過小正邪 作為一月份報名的人，現在來回答下 我覺得還好，學了不少東西，畢竟我開始是從0開始做的，啥也不懂，有老師帶著肯定好很多，帶我的老師也很負責，我是蠻推薦的 連鈺 這張圖，是班班給我發的，在這之前我還是挺心動想報名精英班的。但是看完他發來的這張圖，我徹底不心動了。因為我看出來了，這個是一張...