1樓：
不單單國內，國外也有燃油車退出的時間表，所以大眾去燃油車，全面新能源化是必然之路，這是大勢所趨！雖然ID.4系列銷量很低，而且目有所及，ID.
6估計也不會火！大眾那套「套娃」策略貌似在新能源汽車市場中並沒有燃油車市場裡吃得開！我想銷量說明一切，大眾真的應該好好考慮下自己的產品定位！
小步快跑已經不適合目前中國新能源汽車市場了，現在基本是一年更新一代，日新月異，落後了之會步步落後！中國汽車行業有可能在新能源汽車領域實現彎道超車！
一汽-大眾ID.4 CROZZ試駕初體驗
2樓：zhuo han
不管資本因為啥，也不管會不會實現。我現在只希望我能趕緊搖到號買個大排燃油車。。。目前的電車真是沒啥興趣，我也不爭論他好壞了，他真好的那一天不用政策去推大家都會搶著買。
3樓：Kylin
如果真有這麼一天其實也不影響什麼。大眾旗下多少個子品牌，多少個平台。現在平台都是模組化的了，相當於動力總成上有燃油，混動，純電三種方案可以用作搭配各種車型，隨時停產停售，需要了又可以隨時復產復售
4樓：木村拓哉
多方面原因。
首先轉成電這種能源基本上是大勢所趨。大眾也是順勢而為，畢竟現在的一些技術也趨於成熟。誰也不想成為下乙個諾基亞。
另外就是碳中和，歐洲人那邊先提出來的，我們中國已經提出明確的時間表，其中從化石能源轉化成清潔能源就是必不可少的一部。再說中國汽車市場巨大，新能源領域在全球都是首屈一指。現在國內有些地區光伏發電的成本都比火電低。
所以轉化成電是必然趨勢。
另外就是漂亮國最近大肆放水導全球都要跟他一起受傷害，就是因為他的貨幣有石油傍身，歐洲那邊人也不傻，轉成別的能源也有利於擺脫石油經濟的控制。
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