1樓：王哥
個人意見。。。。。。
電子油門加速器，電子節氣門，二次進氣
這三個東西都是網上看到的最多不改變原車引數的情況下最便宜的動力方面的改裝。
1.電子油門加速器，就是乙個訊號放大器，放你踩下30%油門時放大器會給乙個踩百分之70油門的訊號到ECU電腦會認為你踩了70%油門，給到這個進氣量和噴油量達到加速快的效果，這對開車肉的人有用，你地板油會有一樣的效果
2.電子節氣門，目前的車都是採用了電子節氣門，只不過有些車沒有模式的設定，目前常見的車給了三種可以手動調節模式，經濟、標準、運動，這三種模式實際上是手動調節了節氣門的工作模式，原車帶有這個功能了，也就沒有必要改了
3.二次進氣、這種只是把原車從廢氣箱的二次進氣用了乙個小電機增加了乙個真空表，怠速時0.04mpa,但是原車的真空管的進氣壓力2.
0公升的發動機在0.051-0.087之間。
1.6排量數值差不多應該在0.03-0.
06，這只相當於你在原車的真空管上加了個真空表。
即使你繞過了進氣流量感測器，增加了進氣量，那麼噴油量呢？沒有增加噴油量你的車動力反而提公升了，只能說明你的車進氣量不夠，進氣系統有問題，我相信每個車廠對發動機的調教都是做了無數實驗達到最佳效果投放市場的。如果你只增大了進氣而沒有增大噴油量，會造成缸內油油霧濃度過去稀薄，燃燒值過低，動力會減弱。
我只能是認為這個東西裝上有用的車的二次進氣管不通暢，或者油氣分離器，（就是這個東西上的濾油的小油壺作用一樣的）東西堵了。所以這個裝上去有用的車主，你去把原車的油氣分離器更換一下，把二次進氣管清洗一下會達到一樣的效果
2樓：崔明
需要乙個幫浦和閥門把空氣噴射到三元催化器入口處，多用於冷啟動混濃階段，加速碳氫一氧化碳氧化，以便達尾氣排放標準,隨著發動機尾氣內處理後處理方式改進二次進氣應用被逐漸取代，成本和噪音也是一大原因
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