1樓：宜修先生
涉水二次啟動不一定會導致發動機損壞，只有氣缸進大量的水了，並且這個缸的活塞壓縮的時候，因為大量的水沒法被壓縮，才會導致這個缸的連桿和活塞的變形或者斷裂。進入進氣道的水，還有淹沒空濾的水，排出來就行。有小概率的進水量很少的(進入氣缸的水)發動機在把水排出後，完全沒有影響。
也有部分發動機，吸入過多的水，導致連桿或者活塞變形斷裂的。所以你的車子建議把空濾、火花塞、機油機濾都換了，然後長時間原地怠速試車，讓發動機達到乙個比較高的溫度，觀察運轉是否有異常。如有抖動，異響建議拆檢，以免變形的連桿活塞發生斷裂，造成更大損失。
如無異常，試一下保持高轉速的情況下是否正常。再無異常就可以路試了。
2樓：魏萬平
當汽車涉水以後，水的高度，大於發動機位置的高度，這時候的水會通過進氣系統流入進氣道，當你二次啟動發動機的時候，水會直接從進氣道裡面，被強吸力吸入發動機的缸體裡面。這個時候水的體積佔滿了缸體，同時發動機壓縮做功的行程，會直接讓缸體爆破而損毀！
3樓：帥的一塌糊塗
會，如果真的是被水淹熄火了，此時發動機可能已經受損，也可能沒受損，大多數情況下是沒有受損，但如果熄火後再次打火，必定會損壞發動機。首先要知道為什麼會熄火？是因為發動機的進氣系統吸入了水導致發動機進氣時吸力是很強的，水會沿著進氣管路被吸進氣缸，因為吸入的是水沒有空氣，發動機自然無法正常燃燒而熄火。
再打火為什麼會損壞發動機？因為水進入了氣缸，水是不可以被壓縮的，當活塞向上運動時，氣缸上部空間被水佔據了，活塞還是繼續向上頂，連桿就會被頂彎。連桿彎曲是不可逆的嚴重傷害，需要大修發動機。
所以被水淹熄火後，再打火的損失是非常大的，並且因為自己打火而造成的損失保險公司也是不賠的。
4樓：冷暖自知i
說明進水量少，沒有進入氣缸內。否則你啟動車輛起動機一轉曲軸跟著轉再帶動活塞壓縮做工，要是內部有水指定大修了 。 個人見解
5樓：願你無憂
去搜尋一下Touareg進水門事件就可以知道。
你這個是涉水應該不深，剛剛或者沒有淹沒進氣口，所以空濾溼了，但實際進水並不多，不多的情況下對發動機影響不大。
6樓：Aoelus
火花塞有水，證明水確實進缸內了！可能進水量太少，發動機沒受太大損傷！
但是，發動機目前運轉正常，不代表無損！親身體會！並為此付出了慘痛代價！
開始也以為發動機沒有問題！結果高速行駛兩千公里後！在途中，連桿直接斷裂，導致發動報廢！
因為水進入缸內，是無法被壓縮的！會導致連桿輕微變形！發動機正常運轉，且無任何異響！
結果，長時間高速，發動機高轉速高負荷狀態下，連桿承受不住，從變形點斷裂！導致缸體破裂，缸蓋破裂！發動機基本報廢！
當然，後期帶來的問題，不是車輛本身故障引發的！是我自己後期處理不當引起的問題！這裡不詳述了！
只是表明，任何水進缸內，都會導致一系列問題出現，或大或小，可能暫時不會顯現故障！但不代表完全沒問題！如果有必要，最好把連桿拆下來檢查一下，這個最關鍵！
7樓：划水
說明運氣好，空濾打濕，進氣道有水但其實水基本沒有進入氣缸。所以雖然打不著火但發動機硬體幾乎沒有損壞。
，甚至曲軸和缸體，導致發動機報廢。
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