1樓：往事隨風
現在都在炒作什麼軟體定義汽車，各種新勢力造車在如何製造一輛靠譜的車之前，已經聲稱傳統車企將來就是他們的打工仔，這是很荒謬的。汽車的本質是什麼，附加值誰來買單，這是兩個基本問題，只有回答這兩個問題，才能回答未來汽車的發展方向。
汽車的功能本質，就是經濟和安全地到達目的地的四輪沙發，要求它必須高效，可靠和放心使用，所以一切新奇的功能只要涉及到安全風險，必然都會大浪淘沙，成為非主流。有人會說，自動駕駛啊人工智慧啊互聯互通啊，肯定是方向。說得沒錯，是探索方向，但不是市場主導方向。
就像樹枝會分叉，但是主幹永遠是往上長的。你可能有一輛能跑三百公里的電動車，但是很多人還必須有一輛能跑全世界的汽油車才放心。未來汽車需要更快，更可靠，更安全，更耐用，這些方向決定了材料學，動力學技術還有很大應用空間。
當然，僅這一條，很多新勢力汽車的進步空間都很大，畢竟高可靠低故障仍然是中國產車的努力方向，而新勢力並沒有能直接把自己的軟體用到進口和合資車的大腦裡去。
另一方面，汽車的附加值，方方面面，能源啊內飾啊智慧型啊服務啊，不影響大的市場方向，但可以遍地開花。總有人為各種附加值買單，成為各種品牌逐鹿的籌碼。用附加值定義方向，只會遍地開花，但最終會出現一頭獨角獸，大家都跟著他跑。
在國內，這頭獨角獸以前是可靠，後來是節油，再後來是車標，不久前是內飾，現在是新潮。汽車市場的消費者粘性正在年輕人中快速消失，取而代之的是花樣翻新的新奇體驗，因此你會看到各種獨特的子品牌和車型都可能佔據小有乙份市場，而換車現在跟換手機一樣變得普遍和不在乎。
目前火熱的幾個大方向：新能源，電動，氫能，自動駕駛，5G互聯，車載娛樂系統，主動安全，輔助駕駛，以及衍生出來的各種商業應用比如無人駕駛出租，智慧型交通，無人物流，肯定會慢慢在可靠的汽車品牌上應用和推廣，直到變成更強大的車，而目前，顯然這些企業還在非常保守地觀望，因為他們知道，這些酷炫的概念還不成氣候，不能奪走他們手上的王牌。
2樓：唯快不破
新四化。電動化、網聯化、智慧型化、共享化。
（1）電動化指的是新能源動力系統領域；
（2）智慧型化指的是無人駕駛或者駕駛輔助系統；
（3）網聯化便指的是車聯網布局；
（4）共享化，指的是汽車共享與移動出行。
弦論 string theory 這個大方向上上近來有哪些方面的研究？
不要忽悠學生去研究這個對生產力只有壞處沒有好處的方向。科技的發展需要靠實驗推進絕不是這種完全架空實驗基礎的理論。理論物理也有很多緊密實驗的方向，比如粒子物理 量子資訊 凝聚態，絕不只有超弦理論。超弦理論應歸屬數學系 完全架空實驗基礎 從理論物理專業除名。弦論是既弄不懂量子又弄不懂引力的人做的半吊子學...
汽車行業，營銷和技術 兩大方向如何選擇？
最近也是在招聘的關口，可能也有不少即將畢業的汽車人有類似的困惑，我自己對這個問題也是雲裡霧裡看不清楚。先介紹一下自己，性別男愛好廣泛，目前就讀於國內某不知名211大學學習車輛工程，最近也有類似的困惑，我們學校車輛工程還不錯，但是同樣汽車學院也有市場營銷專業。扯得是我現在在國內排名第二的某客車公司做暑...
中醫黑們是不是十個有九個大方向都是錯的？
不管是中車還是西車，至少是能看到能摸到的。跑多快，都是能計量的。但如果我告訴你，中車不是科學車，而是博大精深整體系統，整體功能。外形，大小，全部說不清楚，反正就是博大精深，不能計量跑多快，有傳說親眼見到它跑得比飛機還快。沒有中車，古代中中國人怎麼戰勝西方侵略的？沒有中車，古代人難道全靠腳走路嗎？中車...