1樓：man
14號提車，16號使用一次超充，19號早晨8點30駐車到下午6點續航消失了30公里，24號同樣情況又消失30公里。確實磷酸鐵鋰使用超充會影響續航，用慢充基本不會出現這種情況。
2樓：
種電池版本目前只有電池差異，其他硬體一樣，很多人回答說鐵鋰電池，壽命長，安全，目前來看是100%充電epa420公里。乙個乙個說。壽命長，單體電池的確迴圈次數更多，是三元鋰的1倍以上，但是成組後，因為鐵鋰電池充放電一致性差，可能出現區域性電池電池放電不均衡，簡單點就是不同電池迴圈可能會存在差異，這樣成組後的電池壽命不一定會比三元鋰高很多，為了盡量緩解這點，官方要求盡量每週充滿電一次，讓電池最後充滿的情況下做下均衡。
鐵鋰版本使用最好還是家沖，低壓低電流充電，在超衝上表現不如三元鋰，穩定的速度50kwh，基本告別超衝了。
低溫放電也不好，鐵鋰電池在低溫情況-10°下，衰減比三元鋰嚴重很多，而且不可逆。
看四十二號車庫，磷酸鐵鋰的車為55度電。充電還快一點，大約快了八分鐘。
如何看待最近新能源領域掀起的磷酸鐵鋰熱？
兩天 三元鋰 國內主要是NCM 和磷酸鐵鋰 LPF 的路線之爭，其實由來已久，頗有歷史淵源。先簡單說一下這兩種電芯的優缺點 三元鋰 能量密度高 低溫效能好 不耐高溫 電芯一致性好 放電曲線電壓變化線性 安全性較差 壽命短 成本較高。磷酸鐵鋰 能量密度低 低溫效能差 耐高溫 電芯一致性差 放電曲線電壓...
磷酸鐵鋰是否是電動汽車的發展方向？
helloscv 磷酸鐵鋰唯一的優點是安全。最大的缺點是能量密度。短續航的車磷酸鐵鋰沒啥問題。但是不管磷酸鐵鋰還是其他鋰電池的電動車，充電便利性都是大問題，尤其是長途行駛。所以長期我還是看好燃料電池，但應該不是現在氫電池，至少不應該是背個氫氣罐。 maomaobear 三元是電動汽車的主流，即使是磷...
比亞迪使用的磷酸鐵鋰電池與特斯拉使用的三元鋰電池，哪個更好呢？
咖啡因 如何看待 2 月 8 日市場監管總局等五部門約談特斯拉公司？一家同時被五部門的車企，首個被消防部門約談的車企，每年至少被工信部約談一次的車企 乙個甩鍋能甩到國電的車企 哪家電池好更好，我說不清楚，但我知道哪家的更爛。PS 不會有人覺得消防和國電的話題，與電池質量無關吧？ SiTuHighTe...