1樓：一路向西
目前來說我對這車還挺滿意的，開著也順手，家裡還有別的車，不過我還是挺喜歡開這個車的，可能和年紀大了有關吧。說到這說乙個，這車的空間還是很優秀的，4415*1819*1635的空間比探歌4318*1819*1582的大很多了，家用裡面同級別數一數二，GSE發動機上還搭載了 Multiair 技術，提高20%燃油效率，而且四驅在城市裡某些情況下還有大有用處的，像雨天、雪天惡劣天氣情況下調成雪地模式，這種穩定的四驅系統，能夠減少轉向過度，以及輪胎打滑。買菜接送娃都很好。
2樓：清羽
感受超值！
為什麼這麼說呢，我們做個比較就好。
Compass排量是1.3T，127Kw和270N.m但比大眾探歌1.
4T 110Kw和 250N·m的發動機強太多了。而且搭載了 Multiair 技術，可以調整氣門控制策略，提高 20%燃燒效率。同時安裝的是Jeep 創新性的 Active Drive智慧型四驅系統，可以視路況進行兩驅四驅無縫切換，也就 0.
2 秒時間。更別提Jeep的四驅可以應對多達17種路況，安全性較高，碰到雨天雪天都不用愁。
這樣的車難道不是超值嗎？
3樓：你是我的小蘋果
我的車是19款1.3t的，5月購入，4個月陪我走了3000多公里了，發動機就不用說了Gse1.3T發動機，9AT，缸內側置直噴，穩定，很多人說沒啥動力，其實不然，最大功率可以達到127kW,最大扭矩值270Nm，已經非常強了。
當時就是圖乙個省心才買的這個（好吧，真正原因是預算有限……）。不過目前這個車開著還是挺隨心的。再說說油耗和保養吧，一直加的92油，我們這裡一直都是乙醇汽油，經濟性表現的還可以，市區跑的話一公里在三毛九左右，高速長途每公里三毛三左右。
目前這個車3000公里只做了常規保養，同時換空調空氣濾芯，總體來說，體驗還是很棒的。
4樓：天空之城
作為J eep裡面和Grand Cherokee長得最像的兒子，擁有一輛指南者就像擁有一輛低配版的大切一樣，保持著Je ep家族特有的動力特色，1.3T，127Kw 和 270N·m，真的是吊打同級別的SUV。就簡單的舉個例子吧，探歌途嶽都是110Kw和250N.
m，動力比不過指南者，而且指南者還有Multiair技術。在我看來，指南者就是乙個擁有個性和氣質的一輛車。
考慮入1 3T指南者，大家對這輛車的整體感覺怎麼樣？
spring 1.3T的Compass有兩點我覺得還是可以表揚一下的，第一是內飾，內飾的用料比以往要用心多了不像之前廉價的硬塑料了全是軟性包裹著，座椅用料也充足長途開車的時候也不會感到不適，第二呢就是個人感覺1.3T反而要比1.4T更具平穩性。 見微知著Leo 還可以吧，畢竟1.3T的只要捨得給油推...
如何看待賓士在SUV中最新推出的1 3T發動機？
不露臉 上個月剛開了朋友新提的GLB，我無法用準確的語言來描述它的動力，但我可以用事實過程來從乙個側面說明這個問題。當我掛上檔踩下油門的時候，車輛的確在向前移動，但我個人的感受是，好像手剎沒有放開，於是問朋友，這車的手剎在哪兒，朋友告知，這車沒有手剎。至少就GLB這個車來說，1.3T的確是小馬拉大車...
英朗和科魯澤1 3T的該怎麼選？
珠海安驊雪佛蘭 別克Excelle和雪佛蘭科魯澤都是A 級車型，準確地講是通用汽車的一對兒小型孿生兄弟，只是分屬於別克和雪佛蘭兩大普通品牌的製造與營銷體系，它們的車身尺寸與整備質量一致，共享發動機 變速箱和底盤懸掛，區別僅在於車身設計和品牌標誌，這決定了它們的動力 油耗 品質和維修保養成本沒有懸殊。...