1樓：spring
1.3T的Compass有兩點我覺得還是可以表揚一下的，第一是內飾，內飾的用料比以往要用心多了不像之前廉價的硬塑料了全是軟性包裹著，座椅用料也充足長途開車的時候也不會感到不適，第二呢就是個人感覺1.3T反而要比1.
4T更具平穩性。
2樓：見微知著Leo
還可以吧，畢竟1.3T的只要捨得給油推背感還是可以的動力也跟得上，不過油耗方面還在觀察中剛提車的時候13個油嚇死寶寶了現在開了900公里油耗顯示9個左右好很多了，現在覺得好很多了之前有看到別的車友跑到6、7個左右不知道是不是因為在高速上跑了跑的原因，下次準備高速上拉一下。
3樓：穩穩
這個作為車主的我最有發言權了，這台車我最滿意的地方算是動了，1.3T的發動機高速超車2千多轉的時候就能超車了動力方面給了我意外驚喜。如果你要帶家人出去自駕遊的話空間上可能就稍微小了一點，因為還有大包小包的行李什麼的，正常接送小孩老婆的話妥妥夠用二排空間總體來說還是很寬敞的，如果能稍微再大哥四分之一那就完美了。
日常使用的時候這車2000轉就開始渦輪爆發，推背感十足這車的動力還是沒話說的，避開內飾來說的話這車很滿意，白色小鋼炮。
問下各位1 3T指南者老司機們這款車的駕駛感受是什麼樣的？值得入手嗎？
一路向西 目前來說我對這車還挺滿意的，開著也順手，家裡還有別的車，不過我還是挺喜歡開這個車的，可能和年紀大了有關吧。說到這說乙個，這車的空間還是很優秀的，4415 1819 1635的空間比探歌4318 1819 1582的大很多了，家用裡面同級別數一數二，GSE發動機上還搭載了 Multiair ...
如何看待賓士在SUV中最新推出的1 3T發動機？
不露臉 上個月剛開了朋友新提的GLB，我無法用準確的語言來描述它的動力，但我可以用事實過程來從乙個側面說明這個問題。當我掛上檔踩下油門的時候，車輛的確在向前移動，但我個人的感受是，好像手剎沒有放開，於是問朋友，這車的手剎在哪兒，朋友告知，這車沒有手剎。至少就GLB這個車來說，1.3T的確是小馬拉大車...
英朗和科魯澤1 3T的該怎麼選？
珠海安驊雪佛蘭 別克Excelle和雪佛蘭科魯澤都是A 級車型，準確地講是通用汽車的一對兒小型孿生兄弟，只是分屬於別克和雪佛蘭兩大普通品牌的製造與營銷體系，它們的車身尺寸與整備質量一致，共享發動機 變速箱和底盤懸掛，區別僅在於車身設計和品牌標誌，這決定了它們的動力 油耗 品質和維修保養成本沒有懸殊。...