1樓：不露臉
上個月剛開了朋友新提的GLB，我無法用準確的語言來描述它的動力，但我可以用事實過程來從乙個側面說明這個問題。
當我掛上檔踩下油門的時候，車輛的確在向前移動，但我個人的感受是，好像手剎沒有放開，於是問朋友，這車的手剎在哪兒，朋友告知，這車沒有手剎。
至少就GLB這個車來說，1.3T的確是小馬拉大車了。
但不可否認的是，賓士的營銷非常精準。
2樓：守草門的大嘴
GLB200高功率版車主一枚，發動機1.3T。實際體驗如下：
其實這台發動機是適合國內城市道路的，作為代步工具絕對沒有問題。
不知道賓士的本意如何，但這款發動機客觀上符合了節能減排的大趨勢。跑高速的話，最低百公里油耗只有5.9L。
起步稍慢，容易被人加塞，哈哈。所以如果追求駕駛樂趣，喜歡變速，超車，玩花的，受不了起步遲緩的，請繞路。
3樓：
更精準的消費群體策略而已。賓士應該是看目前市場上溢價最高的品牌再更高階別的車型上都是用這個水平的動力，還「供不應求」，所以效仿了一下。害，沒想到汽車的發明者也有要跟別人亦步亦趨的一天。
4樓：
5月剛提了部A200兩廂，正好1.3T發動機，我來說一下這個發動機
買車也不是我開，丈母娘的V40連續出現變速箱故障，就想換了，目標很明確，2廂小車，對女性車主來說，顏值就是正義，本身對1.3T發動機也沒有太多的期待
但實際駕駛感受來說，賓士這款1.3T的動力總成，調教的很雞賊，這麼說吧，120以下，踩多少有多少。。。中後段的確乏力
賓士自己知道這款發動機排量小，起步稍微帶點油門，轉速直接上3000，變速箱換擋響應又快，城市道路很難說動力不足，至少對比當時的V40也沒有什麼劣勢，就是轉速拉上去以後這個發動機聲音顆粒感不是很好聽。。。
總體來說，這台1.3T發動機城市道路足夠使用，即使城市快速路也不虛。。。
有句剛句，兩廂的屁股真的好看
5樓：LWQ
收割智商稅，1.3T的發動機能有多大勁，中國產和合資的1.5以及1.
5T以上的發動機多的是，質量也蠻好的，買BBA一部分是有錢人，但是現在看來，一部分都是為了面子，管他多少排量，管他漏油斷軸，管他坐引擎蓋上哭還是笑，只要面子上過得去什麼都不是事，乙個1.3T賣那麼多錢，不是智商稅還是什麼
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