1樓：[已重置]
一般汽車上，電機優於內燃機。同功率下，不考慮油箱電池這樣的儲能單元，電機要小很多，並且電機變速機構主要靠加減電壓電流，不需要普通汽車那樣繁重複雜的機械變速傳動機構。我看樓上有人說布加迪（1001馬力），然而現有電動跑車最高資料已達到5000馬力（不考慮續航）。
如果再看現在已有實際樣品的超導電動機，那和普通汽車內燃機比，完全是碾壓。電機最大的問題在於，目前還無法解決蓄能問題，汽/柴油的能量密度是現有化學電池無法比擬的。
2樓：楊逸軒
一定都是電動機強，道理很簡單，體積一樣，電機是電能轉化成機械能，中間是電先轉化成磁場，磁場之間作用產生力，損失的能量只是銅耗鐵耗等，效率可以到90-95%以上。
發動機是汽油的化學能轉化成機械能，中間先是汽油燃燒產生熱能，熱能和氣體內能相互轉化產生機械能，首先噴油，進氣，燃燒這些都需要專門的機構，佔體積，而且熱能轉化效率受制於溫差（熱力學定律，具體見各種熱迴圈），轉化效率很低。
當然還得從汽油熱值來考慮，我就不列數字了，熱值低就是輸入的能量低，轉化效率又低，同樣的體積必然功率低。
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