1樓：小石頭
不講大道理，很大可能性，是他車子發動機處於經濟區行駛的路線比你長，所以更省油。
簡單點說，就是他的車子就算很佛系，就能有你的動力效果，他就不會急加速急剎車，所以更省油了。
2樓：Hanson
閉缸功能就是在你不需要激烈駕駛時，它自動關閉四個氣缸的動力，此時你就相當於一台四缸機，但實際上油耗還是要大於四缸機的，只是比八缸省油。但是由於你是自吸，ats是渦輪增壓的，所以，「此時」的v8可能會更省油。
但也有可能是ats的車主比較喜歡激烈駕駛，Chevrolet Camaro的車主比較溫和。
3樓：DakouGor
排量只有合適與否，不能一味追求小排量
F1是1.6TV6 油耗20多
小排量相對省油，是指在堵車的時候，用更小的排量獲得怠速低油耗。這都是因為排放法規的無奈之舉。
在行駛過程中，需要克服阻力，包括自身質量、胎阻、風阻、傳動結構中的內阻。
1.排量與氣缸數的關係
馬自達2.5L4缸會比Teana銳志2.5L6缸省油，每乙個缸的體積越大，到達發力點就越早，起步大約4秒馬自達就完成了高功率的任務了；同排量的6缸還需要久一點的時間，消耗就大了。
2.自吸與渦輪
你所說的V8，應該是自然吸氣的發動機。
atsl的2.0T 是一台渦輪車。
渦輪車需要在2000-4500轉這個區間才能到達車量最佳的發力點。
所以很多人說大排量的車低扭好，起步輕快就是這個原因了。沒有渦輪發力起步就能獲得大排量帶來的扭矩和馬力。
結合上面說的，用更低的轉速更早完成了起步的做工。
3.馬力推重比
現在普遍小馬拉大車，2.0T去推一台2噸的東西，車太重，他不能在乙個油耗高效的舒適區工作，所以油耗壓不下來，你可以看看7座SUV 的車主油耗(黑一下，wey 2.0T，16個油)。
發動機在咆哮著「臣妾做不到」你確在拼命踩踏板
質量是守恆的，動力強的油耗肯定不低。
5秒俱樂部的電動車，急加速的時候因為電壓的增大，也是一件非常浪費能源的事情
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