1樓：MechanicLau
XJ220原先計畫V12 NA+AWD，後來因成本擱淺當然也是因為外觀設計花錢花超了，要不你看看那內飾怎麼那麼慘不忍睹但是做出來過
不過歸根結底12缸還是巨無霸車場才能玩得轉的
2樓：B21993Ray
首先，Jag是有過V12的，而且這台V12經歷了賽場的考驗。
美名為Silk Cat的XJR-9在2023年勒芒賽場上乾掉了統治了大半個80年代的保時捷962C，奪得了勒芒冠軍。這輛車上搭載的就是一台增加排量達到7.0L的V12發動機。
而改裝基礎就是捷豹自己的V12引擎，這台引擎也用在了XJS上，原本XJ220也計畫採用。XJR-15用了一台TWR改造的V12,極其暴力。
現在的捷豹主要還是市場定位問題，還有就是自身經濟實力，還有就是以現在的捷豹產品效能要求來說，V8也已經足夠了。其實CX-75專案的落馬也可以說明這個問題。
最後，不要以為捷豹就只會紳士，當年勒芒災難的主角可是銀箭賓士和捷豹，雖然現在的確有些貪圖安逸，只想著賺錢了。
3樓：曾兆俊
二次世界大戰後，英國汽車企業大都衰落了。賓利、勞斯萊斯（雖說創始人是乙個英中國人和乙個法中國人）早已被德國車企業收購，就連現在的路虎捷豹也淪落到印度塔塔手中。
在我分析之情，首先我們要明確，一部跑車的速度和馬力大小並不僅僅由發動機的氣缸數目決定，還有氣缸大小（即排量）、有無渦輪增壓等等。
我認為捷豹不研製推出V12發動機的原因有兩個。第一，捷豹一直都是以英國紳士的風格來設計汽車，並不需要那種很猛的加速。例如F-Type，V8發動機能讓F-Type擁有足夠的加速度的同時而不失英國紳士的優雅。
第二，捷豹和大多數英國企業一樣，從兩次世界大戰中逐漸走向衰落。其對發動機的研製並不能趕上擁有雄厚實力的企業，這也可能是捷豹一直不能站上超級跑車行列製造商的原因之一。
正是因為捷豹不能推出強勁的產品，這才能讓更多不算富有的人能享受跑車的樂趣，哈哈哈……
獻上優雅的紳士一圖
為何V8油耗反而比4缸機小？
小石頭 不講大道理，很大可能性，是他車子發動機處於經濟區行駛的路線比你長，所以更省油。簡單點說，就是他的車子就算很佛系，就能有你的動力效果，他就不會急加速急剎車，所以更省油了。 Hanson 閉缸功能就是在你不需要激烈駕駛時，它自動關閉四個氣缸的動力，此時你就相當於一台四缸機，但實際上油耗還是要大於...
如何看待樂行V8的崛起？
ho城 我覺得V8是現在平衡車圈內無論從效能 續航 顏值等方面都做出了不小的改良，是一款發燒友值得入手的獨輪車，所以題主說的崛起，我是認可的。樂行一直都有在研發出行產品，還是比較期待的。ninebot的獨輪對於專業玩家來說是還是差了一點，不過這種你來我往的局面對我們這些玩家來說何嘗不是一件好事呢。 ...
如何看待華為榮耀的新系列V8？
青青 我的榮耀v8在剛出來的時候買的，剛買不到乙個月，全機泡在了水裡 撿起來控控水，能照常開機，為了以防萬一放碗裡用公尺包圍了它一夜後再試什麼功能都是正常的，沒有任何問題。用到現在，因為記憶體問題格式化了兩三次，用起來也算流暢，我覺得還挺好的。 另乙個角度看V8這機器，他的三選二卡槽比較厚，我是用榮...