1樓：炙墨
個人覺得，手動擋加自動啟停很好用，路口等紅綠燈，鬆開離合就熄火，踩下去就著火。
如果路口紅綠燈時間短，10秒左右，可以踩著離合不鬆開。就不會熄火。
如果遇到堵車，走走停停，可以把啟停功能關了，等到通暢路段再開開。
雖然省了一點點油，但是等3年後換電瓶的時候，就會把省的錢翻倍的吐出來。
2樓：盡量走
這是歐洲車廠為了應對越來越嚴格的燃油效率和排放規定採用的技術，對使用者來說，實際上經濟效益未必很高甚至更低，但對於環境和氣候有一定保護。鑑於電動汽車和氫能源汽車等新技術日趨成熟，燃油汽車的發展實際已經到了盡頭，自動啟停技術意義也會越來越小。我的意見，如果你的車有這個功能，那就用上，多少能省些油費。
如果沒有，也沒什麼損失。
3樓：劉大夫
首先說結論：目前稍微有用，以後會越來越有用。主要是城市工況下，走走停停的時候。如果用車環境以郊區環路、高速為主，那確實用處不大。
從技術上來說，自動啟停在硬體層面和軟體層面上都完全沒有問題，而且日漸成熟。混合動力的油電切換，比如本田的IMMD豐田的THS，切換效率很高，引起的振動、噪音都在可以接受的程度。傳統汽油車的啟停，大部分也可以接受，只是有些廠商的調教功力不行，存在發動機啟動瞬間振動過大、噪音大，停機過早或過晚導致使用者不舒服，坡道起步時溜車等問題，但是這些問題都在改善。
所以，對使用者而言，成熟的自動啟停技術確實可以提供更安靜的車內環境、更低的油耗。特比是配合自動駐車功能，讓城市工況下等紅燈的幾十秒鐘更加舒適。
從主機廠的角度而言，自動啟停可以有效應對工信部的油耗測試，對外宣傳的油耗資料也會好看，所以廠商也有充足的理由大力推廣這一技術。
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