1樓：荏苒
享受，能在城市中把手動擋開的順暢會有一種成就感，因為現在大多數人不會開手動擋。
大多數只會開自動擋的人心裡都缺省會開手動擋的比自己技術好。
載的人多時還是比較喜歡開自動擋。
2樓：
個人體驗是：能，但很大程度上取決於車。
在國內一直開家裡沒人開的1.4的自然吸氣207跑早晚高峰， 沒動力，隨便拉也不怎麼超速。早晚堵車的時候離合腳感輕結合點也很模糊怎麼xjb踩都不會起步不舒服。
一旦通暢一點或者紅綠燈排第一，基本上能在限速以內甚至能拉兩到三次紅線能不快樂嗎？
已經一年多沒開那輛小破車了，現在開著BRZ買菜天天擔心被警察尾隨和超短途車熱不起來，還不如回國堵車呢。。哦，BRZ日常開的時候另外一點比較糟心的是那個=0的低轉扭力
（最近準備拆BRZ離合踏板的彈簧了聽說能舒服點）
3樓：Zeus Zc
堵車的時候就是手動擋才能保持油耗和動力的平衡啊.
自動擋由於換擋邏輯的關係,在走走停停的時候很有可能出現非預期的公升檔,既不見得省油,重新加速的時候又要立即降檔影響反應速度.
而手動就不一樣了,如果是低速下慢慢跟前車挪動,可以直接空檔.如果是邊上有人要加塞,掛著二檔可以一直踩到7000轉,不信有人能得逞.
當然車子不能太差,乙個6速手動加上2.0自然吸氣必不可少,同時車子本身的上坡輔助功能讓高架上坡得時候精力省了很多.恩猜猜看我日常開的是什麼車.
4樓：銘健
能……倒是能。
主要是綠燈起步爽！只要我排在桿位，紅燈最後幾秒憋一點轉速，起步，哈哈哈，我都已經過完了路口，後車還沒通過停止線，然後過來這條街就被我包場了。
行車倒是不太爽，主要是一百八十線小縣城的司機太磨嘰，特別是在那種比較窄的街道，基本上都是靠怠速在走，而且時不時會來幾腳剎車。現在自動擋很普及，這種情況更加明顯。要是對面車比較多，那只能跟著，我跟著很憋屈，一檔怠速都有可能會熄火。
有些小坡度的下坡，人和車不太多的時候，明知前面幾百公尺就是紅燈，我經常會2擋或者3擋提到六七十然後丟空擋，溜過去。
5樓：短暫的時間旅行者
我自己的車是手動擋，開了四年了，公里數馬上到八萬。自動擋的車也開，加起來差不多也有五千公里。畢竟有實踐，我多少也敢說幾句體會了。
手動擋就是在市區才頻繁換擋的，到了高速和自動擋幾乎一樣了。換擋如果有樂趣的話那當然是在市區了。
自動擋車給我的感覺就是輛車，哈哈，一句廢話。嗯，它就是一輛車。和騎的電動車一樣，一加電他就走無趣至極。把它當做工具用就可以了，非常方便。
手動擋不一樣，人和車能建立鏈結。你坐到駕駛位，像是給你身體裝了臺燒油的機器和四個輪子。或者是給汽車裝了乙個你，對就是你，你本身變成了汽車的乙個大件。
你們連線的三條資料線就分別是左腿的離合，右腿的油門和右手的檔位。什麼?方向盤要雙手抓穩?
朋友，手動擋車不存在，左手夠用啦。
當你累了的時候，你左腿的疲憊感會直接傳導給車，起車時會前後抖動。你在勞累時，排隊爬坡時車也像是累極了，爬的很費勁有時還會滅火。當你心不在焉忘了換擋，發動機會咆哮。
當你心清氣時爽左腿踩下離合蓄勢待發，右手把檔位推到左上角，右腿等待時機隨時蹬到底。車彈出去的那一刻，又是找準時機換下一檔位。總之你的身心狀態會和車聯絡起來。
半離合在擁擠的路上，簡直就像用自己用雙腿在車道移動，油離配合就是雙腿的各種微調。這時左腿負責離合的深淺，右腿負責踩剎車還是給油，剎車多大力度，油門又踩多少。你所做的一切都反映到車上。
手動擋的車就是你的鋼鐵肢體，讓你感覺到你的行動能力得到了延展和提公升。
6樓：蒙面之城
03年手動路霸2.7，在廣州佛山穿梭，最享受起步時候那種車隨心動，以及發動機嘶吼一下的時刻，另外經常堵在一些高架橋的底部，然後不停的跟車坡起，現在會預判並預留出與前車二十公尺的距離，盡量不跟太緊，減少上下橋進出隧道時候的停車機率，同時也在這個過程中把油離配合不斷精進修行，人生不就是這樣走走停停，但依然要給油向前嗎？不雞湯了，我好像追尾了……
7樓：稀有金屬
說實話個人覺得自動擋堵車更痛苦。
右腳累不說還被人加塞加的一點脾氣沒有。
換手動就游刃有餘腦子裡也根本沒有想過要踩離合推換檔。並沒有覺得麻煩。尤其是很多人害怕的上坡堵車，如果我不想讓，基本沒人可以加進來。
也許自動擋也能做到，我是不行，可能我駕馭不了自動擋吧。
8樓：chiu
兩年駕齡的新手在青島開了一年車齡十年FOCUS。正值旅遊季節，堵車是家常便飯，離合油門反覆，要是在上坡堵車，更是崩潰，想棄車而逃，身邊朋友又很少有人能駕馭手動擋。所以自己駕駛技術也能得到體現
9樓：
座標魔都，手動擋小排量中國產車，日常上下班通勤我只想說，油離配合好的起步，跟車，上坡
降檔超車，變道，發動機制動
這一秒運動模式守住自己的車道
下一秒經濟模式低轉巡航
就看你怎麼換檔怎麼速度踩油門踩多少油門了
有人時候轉彎避讓行人，沒人時候轉彎三檔兩千五百轉就很好玩啦～安全前提下出彎油門踩的時間越長越好玩，憋住檔別著急公升檔
都是普通人就不要想著飆車啊開多快什麼的，不安全。現在越來越覺得排量再小只要能踩上三千轉都是跑得動的，我1.6的車，2檔3000轉也能上60，照樣不嫌慢。
小排量手動擋我覺得反而是擁堵城市通勤的首選～
10樓：王小中醫
不堵車的時候覺得我把1.6開出了2.0的感覺…超賓士別寶馬不在話下。
堵車的時候，特別是上高架堵車的時候，這個後悔啊…我幹嘛要買手動擋。
11樓：問道途中
新手。半年8000公里經驗。
我享受手動駕駛中，從陌生_熟悉_困惑_再熟悉_熟悉_趨於精通的學習過程。
好像學每個東西都是這樣。尤其是困惑期。
12樓：穩舟
降檔超車？享受發動機的轟鳴。在市區裡練無離合換擋。
遇到不打轉向燈的加塞狗抬點離合就靠前車近一點。（向來是你打燈我就讓，不打燈別想，誰路上沒個變道的時候呢。）暫時就是這樣，新手手動司機。
開我媽的FOCUS手波。我覺得以後我買車也會是手波
13樓：XYGO
貓窩老闆娘邀我？
能。N線小城市只要不是早晚高峰扎路上，一般不帶堵車的。
而且我有寧可多跑10公里也不願意堵著的覺悟繞道走的習慣。
14樓：金錢不會背叛
我在重慶，車子是長安逸動手動風尚2016款，排量1.6。
重慶上下班通勤很擁堵，現在又是炎熱的夏天，空調基本都是一出門就要開起來。
3D城市的魔幻道路加堵車，開手動擋，基本是頻繁換擋。
特別是上坡的緩行路段，基本是走不到一兩公尺。就重複的坡起。
以上是每天開車的情況。
以下是內心感受:
車子開久了，踩離合，換擋。降檔，補油。高檔位巡航，一言不合降檔補油超車，各種緩行時的細膩控制，等等。。。。。
每次的操作，都是感覺在和車交流，時間長了，和車是有感情的，雖然沒有語言，但並不影響溝通。
我不知道這算不算樂趣。但我確實能感受到。
PS：自動擋我也經常開，但還是喜歡開開手動擋，或許這就是樂趣使然吧。
15樓：張星宇
講真，難道市區不是最能體會手動擋樂趣的地方嗎？各種微操都可以，不然去高速上開Top Gear當自動擋使麼。
就是喜歡那種開著小拓拓都能響胎起步的感覺。［手動微笑］
16樓：趙科明
能。下一步的目標是好好搬磚，入一輛大排量的自吸手排。也有前提，你需要一輛換擋手感不那麼差的車，開過的手動擋裡，大眾的換擋手感當真沒得說。
17樓：ZED TheUnique
能，你要知道手動車是開不熟的，這個不熟的意思就是說哪怕你是老司機偶爾還是免不了抬腳熄火，特別是你在改了競技離合器之後。市區行車可以有效的鍛鍊細膩的腳感。
18樓：曉路考蘇曉
自問自答一下：我：我的答案是可以！
首先我認為無論使用哪種變速箱：手動、自動、雙離合、CVT還是AMT，在面對極端擁堵的駕駛環境時都毫無樂趣可言。享受駕駛樂趣是需要條件的，滿足享受駕駛樂趣的基本條件是車要能動起來。
在車能動的前提下，手動的樂趣在於對車速隨心所欲的控制和對效能隨心所欲的壓榨。開手動可以在1和2擋時把油門踩到底，可以通過控制換擋時機來全然控制我想要的加速度。在馬路上最讓人窩火的情形之一是明明路很空，卻總有sb佔著道卻只開20邁。
開手動我可以更加自如的在這些慢車中間閃轉騰挪，充分利用馬路上的所有剩餘空間，讓我可以不跟隨大流的節奏，而且始終有一種全然的控制感。
有人可能反駁說自動擋也有手動模式，我不確定有多少人買了自動擋卻會永遠使用手動模式，在我看來這很反常。而且和手動比，自動擋的換擋受到很多條件的制約。比如大眾的DSG會在最高轉速自動公升檔，但在有時候這卻是我不想要的，往往我更願意保持在低擋位利用制動牽引力將車慢下來，並且在時機合適時再次利用低擋優勢加速。
另外由於2和3擋之間的齒比變化較大，絕大部分自動變速箱都很難非常乾脆和平順的執行3-2的減擋。這種缺乏即時性的表現是很容易讓人在馬路上錯失稍縱即逝的超車空擋的。在往往較為擁擠的馬路上，即時相應遠比理論最快換擋時間來得重要。
而在自動變速箱普遍已經很優秀的今天，自動變速箱依舊無法在乙個駕駛邏輯非常多變的環境中做到像手動變速箱般符合駕駛者的心意。
所以也許最後一句下手才是最重要的，作為一項更加複雜的技能，操縱手動變速箱所帶來的優越感是開始樂趣的重要組成部分。我很享受在市區駕駛手動擋，無論是當年自然吸氣的Golf4還是今天的嘉年華ST和福克斯RS，即便在市區裡駕駛手動的樂趣從無消退。
19樓：珊伽爾阿愫
手自一體
每當等紅燈時我自動擋的車可以讓我休息一下我可以到n檔拉手剎解放一下雙手雙腳
當我在等紅燈排隊第乙個時切換到手動擋 2檔加速然後連續換擋我可以在起步中」脫穎而出」
也許這是我的樂趣也是我的陋習
20樓：無解
我在省會城市生活，其實市區路況還是挺堵的，鬧市區基本上就是常年擁堵的。現在又修地鐵，各種修路，所以是堵上加堵。在市區裡開車我也會頻繁的在低速擋之間切換，但是說真的開時間長了，什麼換擋，半聯動也已經成為本能反應，去做這些操作不需要過多思考了。
剛開始開手動擋我會覺得很麻煩，而且經常脫檔，也不知道什麼樣的轉速應該換什麼擋位，有時候轉速過高或者過低，反正當時沒少給我爸教育。（我爸也只開手動擋）我那時候還在心裡吐槽以後換車一定要換自動擋，結果今年真的換車了卻還是選了手動擋。不知道我算不算是喜歡手動擋的那類人，但是坐過自動擋的車，感覺挺無聊的。
我覺得我開手動擋的樂趣就是我覺得換擋很有意思，離合跟擋位的配合當然也是有學問的，有時候會覺得很神奇。自己開車的時候根本不會無聊分心想其他事情。開高速我也不喜歡什麼定速巡航，雖然是很方便，只要抱著方向盤看著路，解放了右腳。
但是我從來不開定速巡航，還是喜歡自己踩油門控制速度。大概開手動擋的樂趣就是，我會覺得自己真的是在駕駛汽車。
會開手動擋的90後還有多少？
我要牛肉 手動擋並沒有想象的那麼難？給一輛手擋車？拿去針對性的訓練乙個月，大部分人都能開的很好，什麼降檔補油，跟址，通通學會並初步熟練。真正難得是針對各種路況的開法，碰到加塞怎麼辦，堵車時怎麼超車，被大貨車擠怎麼應對，遇到行人怎麼辦，路邊竄出個小動物怎麼處理竄出個小朋友呢？這些才是需要長久練習且很難...
對於初學者來說手動擋的車怎麼開？
我得改個名 個人經驗。當年拿了本開手動，根本開不好。後來開了一段時間自動，只需要關注車速，車距，車感熟悉起來了。再返回去開手動，這時只需要分點精力注意油離配合，一下感覺進步明顯，堅持幾天就熟了。感覺有用的。 回頭望 淚兩行 油離配合要會，不管什麼手動擋，起步只要會油離配合，絕對不會熄火，要慢抬離合，...
手動擋真的有網上說的那麼難開麼？
電車男 要知道任何時候都不要把自己的經驗強加於別人身上。很多時候你做的到的事情不是每個人也一定做的到，反之，別人做得到的事情你不一定能做到。人是有差異化的。 masbbx 當年剛拿到駕照，直接買了個手動擋，一路開回家，也沒什麼難的。就是開錯了方向，繞了好幾十公里。當年沒有手機導航，第一次上路，東西南...