1樓：ejuanZH
本身問題就有問題，市區內本就路況複雜，保證安全才是真的，保持一定的安全車距，比開車誰快這點不是很能認同，你要超車就超，你要變道我就讓，你開得確實慢了我打個招呼超個車。
還有，不是一樣有賓士開在五菱巨集光後面的嗎。
2樓：
要看什麼自動擋吧。
之前開手動擋的時候，總覺得自己可以手動控制檔位，可以低檔位高轉速虐同級別自動擋。
現在換了自動擋發現，現在的自動擋早已不是當年的4AT了。。。
一輛配著ZF8AT的車，換擋時間是毫秒為單位，同時換擋邏輯很聰明，猛踩油門會降檔加速，同時還有模式調節有不同的換擋邏輯。當然還有模擬手動，但是一般不會用，因為不熟悉8個檔位的匹配，而且，自動換擋比我反應快多了。
3樓：
我身邊的應該沒多少人能做到了，現在手動擋的車確實是少，技術特別好的更少
某次晚上打車，司機開Jetta，手動，一路火花帶閃電。誰在他前面稍微慢一點點就司機就罵罵咧咧然後暴力超車。感覺上開的確實很快，起步見誰秒誰，S線路躲行人電動車外加超車，檔桿推拉噼里啪啦。
到家後我付錢的時候司機問我：我開車快不快
技術好手動擋6的我佩服你，但是市內開車，安全第一，爭分奪秒快乙個燈的意義在哪呢。
快慢自知，請勿競速攀比啊
4樓：Baymax
關於降檔補油這個理解看不下去了，說一句。
個人認為，只有NA高轉雨天濕滑賽道，才有必要降檔補油，不管是賽道日還是比賽，降檔補油很耗體力的好吧！
降檔補油只是為了在輪胎極限抓地狀態下緩解發動機牽引導致的輪胎鎖死狀況而已，我跑賽道日一般都不用降檔補油。
現在普遍小排量小渦輪車，轉速低起壓快，恆功區間那麼大，超車挑那麼高轉速有什麼用。。。而且都超車了，頓挫一小下就頓挫唄，又不會失控。所以沒事降檔補油幹錘子。。。
另外，我擼手動檔比一些標定保守的自動擋換擋要快，賽道上擼大概零點一秒左右吧，但是相比早年的大眾雙離合，速度還是差了十萬八千里
5樓：Derek Xu
我有同品牌同排量同平台，但是差了一代的兩部車，老車是10年前的手動擋，新一點的是3年前的AT。
我的感覺，如果給我開老車的手動對自動，我開手動能快得多。畢竟老平台的AT不給力，反應慢，液力變矩器鎖止範圍小。再加上自吸發動機很依賴轉速，手動檔檔超4000轉的開法(這是我的日常開法，2.
0排量常規油耗14），絕對秒的老AT平台不要不要的。
換成新平台的車，變速箱邏輯更清楚了，但我還是嫌棄從深踩油門到提速的反應時間有點長，但畢竟我不是職業車手，手動換擋的速度比較慢，因此估計新平台的話，自動和手動的差不多快。
但手動有個自動無法比擬的，在市區的巨大優勢，就是防插隊能力一絕。排隊蠕動時我可以靠轉速和離合控制著貼著前車的屁股開，只要我不願意，旁車絕對沒辦法插進來。
6樓：弓長張
全西安市的計程車都是手動擋，以前是比亞迪1.6F3CN。燒天然氣。現在換成吉利1.8甲醇M100。沒有乙個司機因為是手動擋而喊叫起步慢。
7樓：cansey
可能我是答非所問
家裡倆車。。SPIRIOR15款2.0丐版
雪佛蘭斯帕克就是和QQ一樣的那個06年0.8排量正常路況下開SPIRIOR上下班基本45分鐘 ，小斯帕克基本30以內
8樓：馬戶
本人應該算吧。
開的是知名「肉車」，1.5的手排，在保證安全的前提下，基本上算短游刃有餘。實在不夠用就1檔3000轉，沒啥動力不夠一說。
總之一句：只有肉的人，沒有肉的車
9樓：loyal bluer
看開的是什麼手動擋的車吧。
開一輛手動Sunny，或者手動polo的人，車之餘他大概率就是個單純的通勤工具，選擇手動擋很多時候是因為家庭選擇和經濟水平的雙重考量，這個時候，怎麼把車開的經濟省油，行駛起來平順舒適就怎麼開，日常轉速應該都hold在2000以下，加速時如無必要，一定不會降檔補油。
還有一種就是我這類手動擋車主，開手動擋是我每天上下班路上最開心的事情了，家裡有自動擋的SUV和雙離合的轎車，但是我每天通勤首選都是我心愛的嘉年華ST，一台6速手動鋼炮，每天有3/4的路況是郊區主幹路，車不少，但不至於堵死排排看，所以在車流中穿梭時，我會刻意將轉速保持在3000以上，必要時還會降檔補油到4000以上，追求的就是隨叫隨到的動力，這個時候，我的這台手動應該快過路上80%以上的車輛了。
10樓：jack tang
最近都是坐滴滴上班。叫來的車絕大多數是電動，少數是自動檔，偶爾會有手動檔。我發現，手動檔的車一般都檔次比較低，但是，開的明顯比自動檔的車和電動的車要快。
11樓：克洛諾斯V
市區想開快主要是預判以及膽大心細，根據前方的車流判斷出一條可以快速超過較慢車輛的線路，然後超越的過程大膽加塞，塞不進去馬上規劃另外一條線路，這種操作對於動力的需求不是很大，手動自動差別並不大，膽肥的人開什麼車都快，膽小的人開什麼車都慢，就我個人來說開動力水平差不多的手動與自動手動會快一些，市區很多時候是用不到很大扭矩的，很多時候2000轉全油門輸出就夠了，自動2000轉深踩油門就會花半秒左右將擋然後提速，低端一點的甚至會超過一秒，很可能這半秒就會導致加塞失敗（不提倡隨意變道加塞），反正我覺得中低端車型自動變速箱都是智障，不如手動舒服而且沒有同樣動力水平的手動快。
12樓：
下雨天起步打滑，車動力小乾地滑不起來
不過沒意義啊，紅燈又多，又要禮讓行人
按自己開就完了，快的隨便人家怎麼飛，慢的追不上我
13樓：菜鳥老莫
我日常開五菱廂式小貨車送貨，1.5L排量手動擋，我不是吹牛，從起步掛一檔到最後掛五檔，我都是踩地板油的。
因為這車裝了貨之後，不踩地板油根本跑不動的感覺……
14樓：開四驅福克斯的K
夜深人靜，你在紅綠燈開著心愛的爆改EVO IX等紅燈，旁邊慢慢悠悠的停了一輛大眾Golf。
很明顯，Golf車主並不認識你的車，輕蔑的看了你一眼，你還從開著的窗戶聽到他貌似在給副駕的妹子說你車破。
綠燈亮了，你一腳油，紅線換擋。旁邊的Golf瞬間沒了蹤影。20秒後，你在下乙個紅綠燈等紅燈的時候，還是那輛Golf，慢慢悠悠的又停到了你的旁邊，你從開著的窗戶聽到他貌似在給副駕的妹子說破車跑的還挺快。
然後你的手機響了，收到簡訊說你剛才超速了，請15日內到當地交警隊處理。
所以，在城市裡開車，比的不是車，更不是變速箱，是看你敢不敢冒著撞報廢的風險死命往縫裡插。
15樓：
題主就沒明白，通常情況下根本不需要降擋。
自動擋在普通或者節能模式時往往會盡可能給你公升擋，所以需要加速的時候就要降擋，但開手動擋時通常沒必要急著公升擋，換句話說既然當前的擋位足以滿足我的加速需求，為什麼還要降擋？只為了顯示一下我可以加速更快？
至於兩千轉就換擋的，說明人家就沒打算急加速，你跟人家比什麼速度？
16樓：張大溼
如果開手動擋降檔補油都不會的話多半是買車的時候圖便宜買的手動擋。
現在真心來說手動擋開的更多的是隨心所欲，比換擋速度可能弄不過雙離合啊
17樓：XSS
從我的觀察身邊沒幾個能把手動的潛力發揮出來的，光補油一項就已經超出大多數人的認知了。
手動所謂的快，是快在提前操作上，如果單說換檔速度，怎麼可能跟現在動不動就0.x秒0.0x秒的自動或者雙離合比。
但是駕駛手動檔相對操作量大，駕駛者參與程度高一些，所以實際路上手動司機能略勝過神遊率高一些的自動司機。
另外，專門玩手動的和因為經濟原因被迫玩手動的完全不是一類人，不應該放到乙個集合裡。
18樓：劉華
你開過手動擋的沒有？本人開的中國產小排量，紅綠燈起步基本沒輸過，除非懶得跑。個人是習慣2000轉起步。
朋友坐我的車都說我起步轟油門的習慣不好，費油。但是他們的車都沒有我的省油，勻速比慢加速更省。
19樓：Hey you
我經常五六十碼降三檔補油超車那叫乙個暢快，一般直線提速幾乎做不降檔補油當前檔位悠起來就行了，我不否認堵車時候手動擋遭罪可我還是更喜歡開手動擋，手動擋的駕駛樂趣不僅僅是在於換擋踩離合那種我想怎樣就怎樣的感覺太爽了舒適提速還是強勁提速還是暴力提速這都是我說了算降檔補油的精準度所帶來的平順性那種補油的成就感讓我欲罷不能
20樓：
現在的高階自動變速箱吊打手動擋，更別說效能車上的雙離合。再好的專業車手也快不過機械，說手動擋快的應該是沒開過高階車，或者效能車。
當然，對於低端車型的龜速自動擋，那還是手動快。
21樓：nino
如果題主再兼顧兩個條件：平順性和安全。應該沒有誰，開手動擋比自動擋快。
在市區駕駛，要特別注意鬼探頭的行人和非機動車，加上國內太多不規矩的機動車，駕駛時很大程度的精力都在觀察和預判上。開手動擋還要留意檔位、當前速度、轉速，尋找合適的檔位，必然會花費更多的精力。
22樓：
我目前開的乙個小排量自吸手動擋，就特別不喜歡像題主說的那樣拖擋提速，滑行階段也經常根據路況主動補油減檔以求更快的動力響應，平時通勤的路大多限速是80，提速階段地板油拉到4000+公升擋是常事兒…這車買來一年多過了說明書上的磨合期基本就這開法，目前表顯平均油耗也就7.4，似乎也沒高到哪兒去
23樓：Elliot
你說的這個人群確實是很少一部分，雖然我是其中一員，但我承認。
不過所謂快慢還是要分情況的，車很少和堵車時都差不多，區別就是在車半多不少的時候，如果水平夠，就會發揮出手動的靈活性，顯得快。
最後，我的意見和 @白痴 一樣。
24樓：猶豫大兵
25樓：黎明落下
手動擋本來就好幾種開法，要是想起步快提速快，一檔開始，每擋猛踩油門五六千轉再換擋試試，絕對迅猛無比，就是麼......油耗～
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