1樓：兩天
其實21款唐DM所謂的DM-p，就是18款唐DM的三代DM系統，21款DM-p只是多了幾種工作邏輯而已。
硬體幾乎是一樣的，很多任務作邏輯通過軟體公升級是完全能夠實現的，就看比亞迪是否提供這套服務了。
DM-i會是乙個全新的系統，不過框架也仍然是三代DM的框架，只是把發動機和電機各種減配，用更節能的型號而已。
2樓：雲信大哥
dm在明年的時候會正式分開兩個體系。
dm-i，以省油為重點，追求省油的同時，控制到和燃油的車價差別不大的地步，動力也比同級別燃油要好，百公里最少快2秒。
dm-p，以強勁爆發力為目的，比如唐dm，然後賦予更好的彎道能力，幹濕地抓地力，更平衡的前後配重比，比如秦pro dm，發動機在前，電池在後，平衡前後配重。日常駕駛則平順性和安靜是其次的追求，比如18款以後增加的p0電機和標配的公尺其林浩悅，馬牌等等。省油則盡最大努力，而不是最優先。
現在的dm3技術體系，就是以後的dm-p。
至於你說的能不能公升級。現有的唐dm和2021款比較，可能是bsg的發電功率的調整和發動機的公升級。那你說現在買台二手老寶馬，能給你換發動機公升級成新寶馬嗎？
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