1樓：阿典
乙個是油耗，乙個是動力總成體感如何。這你讓我怎麼雲？
等著國內上市去試駕，或者等人家評測就好了啦。
美版低配是2.5L自吸不帶CVVD，中高配是1.6T新發動機。另外還有個Line也就是現代SONATAN-line的2.5T。
到了國內，應該還是2.0L自吸，以及可能基於海外1.6T的國六版的1.5T CVVD縮缸版本。
國產車拿啥跟韓系比？現代CVVD技術，新1.6T發動機，連日系也佩服
CVVD技術本身屬於配氣的吧，我還在看書研究發動機。
但是發動機技術本身，對於大眾認識來說，可能也沒那麼多新意。vvt，vtec，vanos，甚至vc turbo，大家已經被轟炸累了麻木了。
大多數人，要吹也吹馬自達壓燃skyactiv-X。
其實評價發動機和發動機技術，我覺得沒那麼複雜。就是多快好省，乙個是實際油耗水平，乙個是參考排量級別的功率，也就是公升功率之類，還有就是維修保養和後期成本，是否有通病。
現在是個新技術，第三點肯定不知道，第二點是純賬面資料，第一點沒開過沒法評。
大家都說日系車省油，或者發動機好。確實，發動機這塊還是有口碑和積澱的。本田買發動機送車，豐田口碑皮實可靠，日產自吸的老發動機就可以達到國六。
以前自主品牌用過的三菱機也是正面例子。
那麼至少韓系發動機在國外的技術，尤其是基礎儲備，沒有比日本友商的發動機有代差。
至於他們的發動機口碑如何，普通人對韓系發動機的認知處於什麼水平，那就是乙個緯度的問題。
CVVD先進嗎？先進，世界級的，獲獎發動機。有多先進？別看宣傳看療效。輕噴。
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