1樓：黑化的兔子
不能，它只能作為一種駕駛員輔助系統，在巡航中為駕駛員提供一定的駕駛輔助，減輕駕駛員負擔，並在危機時刻提供一定的警示和糾正作用，減少發生事故的概率，提高駕駛安全性。
2樓：Scarittagle
不能。Lane Keeping Assist也有做的好與不好的，總的來講日系稍微中低端的車子都基本只能做到保持而已。遇到急彎什麼的不會給你自動減速，直接就給你衝出去了。更有甚者只能等到你快壓線了才給你矯正，頂多只是長途輔助系統罷了。
我印象中這一套程式做的比較好的有十代CIVIC，賓士所有車型和奧迪新平台的車型。
上面說述的車輛都基本能做到非常激進的車道保持（即把你卡在車道正中間，偏一點都會給你矯正，即便是在拐彎的時候）。 賓士和奧迪更近一步能做到遇到急彎的時候在開啟ACC的情況下能自動減速—過彎—加速等一套完整操作。不得不說挺6。
但是這套系統也有識別不出車道的時候，識別不出就真的跟瞎子一樣只能人工干預，這一點識別率最高的還得是屬Tesla.... 畢竟人家感應器多...
ACC就沒啥好說的了大部分配備ACC的車都能做到低速跟車啟停等基本的操作。
所以這最多只能算是半自動駕駛輔助系統... 根本談不上是全自動
本田的自適應巡航，車道保持輔助，車道偏離預警，主動剎車這些功能值得入手嗎？
cnnb藍先生 值得，不過建議提高預算換crv，空間更大，更舒適一點。或者買其他隔音更好的產品，高速要舒服三大要素，空間，隔音，座椅舒適度，權重比acc，lkas高 孔小哈 本人本田十代Accord車主，碰巧你說的配置在我車上都有體現，咱們乙個乙個說吧 首先排序的話，我覺得主動剎車 自適應巡航 車道...
LKA車道保持 ACC自適應巡航是否可以真正給長途駕駛帶來好的體驗？
看本質求究竟 這個。我是不許司機用的。我自己開車，偶爾用，並不十分喜歡。因為這路上賤人太多，活活能把你和車一起氣死。小間距突然並線的 大貨車嗷地一下死慢還並線準備超車的 走左道路左的死貓死狗輪胎皮。夜車，我一般都稍微偏右一點在裡線開。路況好了，肯定要頂著高限開啊。定速就夠了。一句話，咱們的破交通，配...
ACC自適應巡航為什麼不能識別靜止物體？
NitricOxider 目前的ACC主要依賴公釐波雷達來測速測距。公釐波雷達探測在行車場景下有很強的環境背景雜波，往往依賴都卜勒效應來剔除雜波，即不同速度的目標反射回來的波的頻率不一樣，比如行駛的車輛和靜止的交通標示牌，在頻域 速度維 上很容易區分開來。大多數車載公釐波雷達對低速或靜止目標的探測能...