1樓：Acme極致
拿總成配件來比較，南韓有自主的發動機電控技術，機械設計技術，自動變速箱電控和機械設計技術，abs電控和機械設計技術，安全氣囊電控技術，駕駛輔助系統電控技術，，，，
2樓：柒號先生
差距很大。首先產品方面韓系海外版肯定超越中國產的毋庸置疑。合資韓系跟中國產的一線應該相差不是太大了。
其次經營理念的差距兩者非常大，韓系車在全球的高占有率法寶就是低價高質，而且在本國的售價更有價效比。反觀國內車企良莠不齊，靠著換殼出新，愛國情懷等手段占有市場，燃油車技術更迭太慢，電動車井噴爆發。我覺得咱圍繞著掙錢的技術不錯，真正用在產品本質的初心太少了。
啥時候咱中國產車的造車初心改變了，啥時候就能接軌全球了。
3樓：張三
中國產車目前還在淘汰階段，產品品質參次不齊，不可能都能達到追上合資車的程度，掉隊的車企已經出現，但有些還吊著口氣沒徹底掛掉。
合資韓系車本身也並沒有多優秀，國內賣的和國外賣的差距不小，當然合資的德系日系也都一樣。
把中國產車中領頭的那些車型拿出來，真不比合資韓系車差，但其他的沒那麼強的就有點難了。
但中國產車內飾碾壓合資倒是非常常見……
合資車的內飾大多都沒眼看……
4樓：
和合資比得話，已追上並部分超越。和進口還有差距。合資車你應該知道，其實你開得無論是韓系還是德系日系美系，其實都不是海外那個韓系德系日系美系。
5樓：鵝鵝鵝
得看級別吧。
例如，領克01的品質不會比TUCSON差多少。畢竟領克是新工廠出來的產品，流水線工藝很高，並且領克的設計標準也很高。
但是吉利繽瑞肯定沒有現代領動的品質好，老工廠老平台。不過比領動也便宜不少。
自主品牌整體還是不及南韓車系的，畢竟南韓工業發展的比國內好很多，技術底蘊更深厚一些。
不過第一階梯的自主品牌在同價位的產品上已經能夠與韓系車相提並論，甚至個別自主車型已經超過了韓系車的品質。
其實在我們快速發展時，人家南韓的腳步也沒有停下來。只是近兩年南韓的重心更多的放在了插電混動和氫動力上面。
如果現在買車，自主品牌和南韓品牌之間的差距也不算太大，就像之前說的，有些自主車型甚至是要優於韓系車的，放心大膽的選自主吧。
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