1樓：老貓屋頂睡
中國產汽車的「大」而「強」是有原因的，因為一是中國人向來就有「以大為美」的觀念。二是中國的路況好，大部分地區的公路長又寬，不像歐洲國家的公路一樣彎又窄，大車開著彆扭。三是中國的國情擺在了這裡。
改革開放奔小康，從計畫生育到全面開放二胎政策。外出辦事很富有的人或許開個雙座小跑就能瀟灑走一回，但是大部分不算是很富裕的中國人外出辦事是即要捎人又要帶東西的，再加上二胎政策的實施，空間小了確實不夠用，所以對車的需求越來越大。
新中國建立以後，國內的汽車工廠是蘇聯援建的。那個時候的汽車怎麼較好，能夠「多拉、快跑」就叫好。
大眾在上海合資建廠成立一汽大眾後，那個年代人們認為「皮實、耐用」就是好。
天籟、奧迪、君越等國外豪華車引進以後，有一批人認為有「大沙發」般的座椅、「坐轎子」般的減震、「大船」般的車身才是好。
改革開放奔小康的路上，能「多拉、快跑、皮實耐用的」麵包車又成為了「香餑餑」般的好車。
中國的公路系統沒像今天這麼發達以前，很多國道、省道一到雨季就淹，讓很多底盤低的轎車不太吃香，所以底盤高又不失舒適性的SUV成了「時代新寵」。
二胎政策開放，家庭成員的增多，傳統的轎車以經滿足不了出行需求，SUV車型的空間任然滿足不了中國人一帶孩子就「搬家式」的外出需求，所以MPV又成了下乙個購車時代的剛需。
2樓：秦聲
這個問題就如在問，中國能做大做強嗎？中國汽車行業肯定可以做大做強。未來十年到二十年世界上的汽車格局就如現在的中國產卡車與德國卡車一樣，滿大街都是中國產車而德國的車會成為奢侈品。
五年前買了國產車的朋友，換車還會買國產車嗎？
萬延磊 15年買的寶駿730。講真，1.5動力上高速，跑120要4k轉，真是折磨。nvh又不好。但是今年打心底裡喜歡五菱凱捷，沒錢換。以後也是只換中國產吧，畢竟價效比高，夠用。小毛病也有，但是人都沒個十全十美，何況你買個人造的車呢。能天天打火，別撂路上，裝的了一家人。這就是我的需求。 老菜鳥 15年...
國產車和南韓車相比，還有差距嗎，差距在哪些地方？
Acme極致 拿總成配件來比較，南韓有自主的發動機電控技術，機械設計技術，自動變速箱電控和機械設計技術，abs電控和機械設計技術，安全氣囊電控技術，駕駛輔助系統電控技術， 柒號先生 差距很大。首先產品方面韓系海外版肯定超越中國產的毋庸置疑。合資韓系跟中國產的一線應該相差不是太大了。其次經營理念的差距...
國產車和合資車開 20 萬公里後，三大件的狀態對比是怎麼樣的？
平常心 比如技術 品牌 口碑 做法 材料 總括來說，之所以會有合資車和中國產車的概念區分，是因為經濟收入階級的不同。有錢人 合資車不如進口車。中等收入 中國產車不如合資車。中下等收入 中國產車還可以，都是車嘛！低收入 車都一樣！4個軲轆，不如我這兩輪好使，你看，啟停完全隨我心意！關鍵是還不燒油 午夜...