1樓：blank0502
而且個人覺得女性汽車，應該在外觀低故障上下功夫，而對於動力操控空間不需要過分考慮！
以上是問題原文
難道低故障率不才是最難的麼
（如果這裡面所說不需要過分考慮的那幾項真的不考慮的話小螞蟻挺好的）
2樓：
有，其實如果你從車輛氣質上分析，很容有發現，很多汽車更適合女性駕駛。簡單舉幾個例子，比如長城的尤拉R1，奇瑞的EQ1等等。
3樓：某某
如果我設計的話我會這樣設計，副駕駛下面有放高跟鞋的隱藏位置，開完車直接換好高跟鞋。遮陽板掀下來一整面都是梳妝鏡，補妝用。中控台有專門放口紅的地方，隨時可以抽出兩支口紅來。
4樓：理中客
現在知乎上多傻的問題都有人問了嗎？什麼叫女性汽車？難道合資和進口品牌就推出過女性汽車了嗎？或者你把漆噴成粉紅粉綠粉紫就可以說是所謂的女性汽車了。
5樓：肥胖的-貓
同樣作為汽車從業者，難道除了自主品牌，其他別的品牌有「女性汽車」這麼個東西？
對應的是不是得有「男性汽車」、「雙性汽車」、「中性汽車」、「LGBT汽車」？
6樓：silverymark
我覺得如果按題主說的這個情況，那麼首先這種車只能成為家庭的第二輛車或者女性個人的第一輛車。
想想連兩廂車都賣不好，還要再細分乙個市場出來估計吃力不討好，開發乙個全新的車型成本還是很高的，回不了本的生意廠商不會願意嘗試的。
7樓：笑的背後
其實是有的，我曾經參與過乙個專案，不過不是全新的車而是某個車型的其中乙個配置專為女性考慮，後來這個配置也被調整了，不對外宣傳是為女性設計的，估計擔心有男性喜歡怎麼辦，開這車會不會被歧視？畢竟這個配置還是很貼心的，非常適合居家使用。
8樓：有生之年
車企在產品研發前，注意不是產品生產前，會進行詳盡的市場調研，綜合多方面調研結果進入產品企劃階段。這個在-40幾個月就開始了，涵蓋了整車形象概念，目標顧客形象，市場趨勢，競品車，目標國家，訴求點，基本尺寸，動力售價…對造型，精緻感知，功能配置等都會有詳盡的策劃與實施。可以這麼說目前市場上銷售的車型都是綜合了大量的調研結果結合廠家成本控制，與顧客群體需求才應運而生的。
所以，不能說說女性專用車型這個需求不合理，只能說它不滿足業界批量生產的需求。商品本身都是為了迎合需求而生，或許隨著人口結構的變更，對應性商品會出現，但，需要時間。
9樓：李二愣
為什麼要設計女性汽車？性別歧視嗎？女性對於空間、操控和動力的需求為什麼就和男性不一樣？知不知道接送孩子上下學的媽媽比爸爸數量龐大的多。
照你的說法男性和女性車輛就得區別開來，廠家推出女性車型，我乙個大老爺們兒買來開我的孩子就會在學校裡被嘲笑！
Wrangler粗獷吧？好多女孩兒喜歡。
GK5暴躁吧？好多女孩兒買來下賽道。
MINI可愛吧？好多老爺們兒天天開著上下班。
憑什麼男人不能萌一點
憑什麼女性就該老老實實規規矩矩
我們的汽車文化建立在面子和牌子上
現代汽車對於女性最大的尊重就是平等
10樓：Logic
我回答過類似問題是為什麼自主品牌不生產可愛的車，我覺得很相似，首先，沒有什麼男女汽車的確切分辨，我見過男生開New Beetle也見過女生開amg，按照大體女生的審美，女生就是喜歡可愛點精緻點小巧好開的車，而一般男生不喜歡，如果女生結婚了或之類的，用車需求增高，需要考慮實用性，所謂「女生開的車」就不能滿足，而且如果家裡經濟實力不足，只有一輛車，男生也需要開，那就…。所以這種車一般只試用於，代步需求的單身女生，這個市場是很小的，由自主品牌處於起步階段剛有起色，他們需要更多的自主技術也就需要更多的錢所以他們要生產走量的車，我記得18年吉利年收益是100多億，這個數字聽起來很多，但對於合資品牌少了很多，所以等自主品牌站穩腳跟後，會有的
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