五菱mini大獲成功，為什麼各廠商不開發小型代步燃油車，或者像k car一樣的盒子車？

1樓：Benny

小型，安全性就大打折扣，例如smart，已經用超高強度的合金鋼做籠式車身，對撞成績還是不理想。更別說因為成本問題，很多安全配置都取消。巨集光MINI連安全氣囊都沒有，這個必然是下一代公升級要解決的，不能因為便宜就忽視安全。

代步，城市公共運輸足夠方便，而且MINI需要充電樁，有專用充電樁肯定會上續航更好的電車，沒充電樁，2天一慢沖你受得了？城市的使用場景就受限。二三線或農村地區，搶占的就是老頭樂市場，本來買車預算有限，一旦售價高於5W就會有更多選擇。

燃油車，電車由於電池沉底的優勢，整車穩定性天生就比油車優勢。燃油車由於發動機布局問題，設計製造成本都要提前考慮，小型車很難獲得良好駕駛體驗。

最後，歐洲日本小型車是道路狹窄讓小型車微型車有市場。中國人買車首選考慮是家用，再加上基建完善，電單車的普及，小微型燃油車車的用途就更加侷限了

2樓：西紅柿大師

300多400ml的雙缸電單車發動機套乙個鋁皮殼子，兩排沙發，這堆玩意兒攢一起有什麼用呢？假如有一天拼多多搞自己的品牌，你會把它5塊錢的吊牌掛衣服上甩來甩去嗎。

3樓：丘聰

價錢五菱很大成功是因為低價。

汽油車只是技術成熟。投入小很多。成本其實比比電動車高。

即便能低價做出汽油車。廠家也沒多大利潤。

換個角度五菱巨集光MINI起售價是4萬的話...

4樓：王蘅

怎麼講上汽通用五菱的優勢是在15萬以落車型

更準確的說，是2/11萬左右車型

技術有通用提供，，銷售渠道有五菱自身絕對優勢的銷售售後網路，優質的銷售網路以及對市場的摸索，五菱早已清楚客戶對車子本質的要求，並不在體驗感而在耐用性，實用性上。(價效比極高，品質中上，功能性可以不行。)

五菱真的是吃透了國內市場，結合自身的優勢，很多同行做不到。

如果五菱敢與計程車公司合作，定製開發，

現有奇瑞，吉利，斯柯達，新Jetta系列，不一定吃得消(老大眾不算，車型太穩)。