1樓：簡生活
看用途，民用汽車這麼設計有一定的道理，安全性各方面肯定是要考慮的，然後就是上手難度，同時控制轉向那得出問題，分開控制的話，那還不凌亂了。
2樓：一方通行
完全可行，並且國內外對四輪轉向的汽車已研究多年，不乏成熟產品問世。
四輪轉向具有的最大優點，就是提公升汽車轉向能力，減小轉彎半徑。
現今對於不同車速、載荷等執行工況下已經具有較成熟的控制理論，可以實現加強轉向、側移、原地掉頭等功能。
缺點是結構複雜，硬體要求高，製造成本加大，對車輛抓地力、轉向系統、傳動系統、電控系統、駕駛員操作技術等均要求較高，否則無法保證行駛穩定性。
普通的二輪轉向汽車完全可以滿足日常生活，所以目前在民用方面沒有大量推廣。
3樓：
確實有後輪輔助轉向的老富康就用上了但是後輪隨動角度很小只有1～2度好像而且是前後輪方向相反的。你要前後輪轉向方向相同的幹啥？橫著開你以為是螃蟹？
4樓：烏木
四輪轉向的汽車是有的，四輪轉向（4WS）技術已經有量產車，閃閃發光的Porshe918就是。還有高階版的線控轉向技術，不過目前還有很多問題沒有解決。6×6軍用車輛很多可以全輪轉向。
有童鞋提到的那個叉車的輪子屬於麥克納姆輪的範疇了，原理不太一樣。
目前民用四輪轉向車的控制策略一般是低速時前輪與後輪逆向轉動，提高機動性（更小的轉彎半徑）；高速時前後輪通向轉動，提高穩定性。
如果題主感興趣，可以搜搜相關綜述文獻，相信會有幫助。
5樓：木目心
Jeep Hurricane Concept可實現原地掉頭，2023年推出
8.29 補充
今天偶然看到乙個GIF裡面有乙個車居然是可以這樣的，發上來給專家鑑定一下真的假的，雖然這個不是4個輪子都能轉，但感覺兩個輪子轉成這樣也很有創意啊。
年代真的感覺好古老。。
為什麼民用汽車沒有設計成四個輪子都能轉向？
xkszltl 自由度多了也不見得就好，比如戶口就表示方向球不好用 其實是有很多高階效能 或者偏長 的車有小角度的後輪轉向，行車電腦負責混控，不給使用者提供額外自由度。如果允許轉動的角度大了除了混控容易不符合直覺外，還要侵占很多車內空間 Astell 現在有四輪轉向 奧迪保時捷一些高階車型是可以選配...
為什麼汽車轉彎的時候不是四個輪子一起轉動？
夜雨 當然了效率轉彎半徑肯定更小了，你可以用四個輪子轉彎呀，現在也有些車早就是這個樣子的，只不過因為成本等原因沒有推廣普及罷了 崔濤 4個輪子一起轉動能夠減少轉彎半徑，更加靈活，但是因此帶來的成本會大大的增加。目前有一些車輛 法國雪鐵龍的一款車 後輪可以在轉彎的時候有乙個微小角度的偏移，以減少轉彎半...
拉桿箱是兩個輪子好還是四個輪子好？
edourdoo 多年前，市場上兩輪定向的比較多，萬向輪的比較少而且貴，大概是因為技術設施建設跟不上，地面不好。四輪的適合平整的地面，及其省力，特別是下坡。兩輪的適合鄉下沒有平整地的地方。 Thinking 這麼多年過去了，4輪佔了絕對多數。因為生活水平提高，機場車站的地面都比較平整了。出去叫出租，...