1樓：木南
貼好實習標，變道一定要打燈，多看後視鏡，速度要慢慢提快，別管後面按喇叭的，他急你讓他飛過去。自動擋的話一定一定要分清楚檔位。
最後開久了就熟能生巧。誰也不是娘胎出來就會開車，都是天天堵著堵著就會了。
2樓：
兩個問題，膽子夠不夠？心夠不夠細？
能做到，直接出去溜一圈，找個來回兩千公里的長途，每天走三百公里。看交通標誌，不超速，及時使用轉向燈，選擇合適時機變道，車道選擇。
不違法，不出車禍，不剮蹭，不被人懟，回來後技術基本過得去，應對普遍的交通情況沒問題。
再找個老司機去高速跑個五六百公里，也就半天時間。
剩下的就日常多注意點，慢慢來了。
起步快慢不重要，車速快就是技術好嗎？開車技術好壞，只代表熟練度。
開車不違規、不被罰，不被別人傷害，不傷害別人，不傷害自己。安全駕駛平安出行，平安回去才是最重要的。
3樓：擺擺
找有豐富駕駛經驗的老司機（此處是去幼兒園的車），坐副駕 ，到人少車少的僻靜的地方練。再慢慢過渡到馬路，路況複雜的路，快速路。。。。
唯有多開多上路，累積經驗。
4樓：阿森
最受用的技巧有兩個，第一狹窄路況開車，你能確保車輛能通過的情況下只需要關注駕駛員這一側離障礙物的距離，控制的越近越好，只要你離的夠近另一邊就擦不到，第二倒車入庫在空間允許的情況下先反打方向把屁股對準空隙，就很好入庫了，其他的想到再更，
5樓：青梨書院
1 時刻以交規的要求嚴格自己的駕駛行為，盡快形成良好的駕駛習慣：不超速，保持車距；
每次安全出行，就是開車技術提高的表現。
2 經常虛擬自己處理危險情況的行為動作。想象：急剎車；如何保持「讓速不讓道」，很多情況是碰不到的，但最好自己有「預案在心裡」。
6樓：小郭子
要分兩個部分來訓練。
第一，身體反應。
通過反覆駕駛練習，讓大腦反應，眼睛，手，腳逐漸的適應駕駛的操作，最終可以協調配合完成各自的任務。說白了就是通過反覆練習，讓身體習慣駕駛的操作，這一步一般人都可以通過練習達到的。
第二，思想，頭腦。
在我這路評價乙個人車技好壞就看三點:
第一，安全。
第二，不討其他人厭煩。
第三，快。
要做到這三點，在我看來最主要的就是思維和大腦了。
無論何時何地，開車第一原則一定是安全，連小命都沒了，談其他的還有意義嗎？所以安全意識一定要牢記，要深深的印在意識裡，這個說起來容易，能做到的人不多。
而不令其他人厭煩，其實就是要將心比心的去開車，路怒誰都會，當別人令你發怒的時候，你就要告誡自己我不要成為別人咒罵的物件。
其次才是快，而想要開車快，就一定要有預判，這個預判完全依靠的是大腦了，預判的好，你就可以選擇一條最佳路線，預判的好你就可以全程無剎車。至於如何提公升預判能力，這個我目前還未領會到，待我有朝一日頓悟後，再來補上哈。
7樓：Eaffy
想象自己是老司機，按照我的個人經驗，就是欺騙自己，或者說是演戲中的角色帶入。比如在面試的時候，我明明緊張的要命，但是我把這場面試想象成我是領導他們開會，當我講話的時候神情就會變得很自然，原本抖動的雙手甚至能根據自己講話的內容做一些肢體上的語言配合，開車同理，想象自己是老司機心態上就不會那麼緊張了。注意不是開快車才是老司機，老司機是具備面對各種路況都能從容不破的定力。
8樓：黨嘉琦
提高意識。
意識可以彌補技術。 開車上路要有預防性駕駛的意識。
在路上不影響別人，也避免被別人影響。
誰的手不是手，誰的腳不是腳，區別在於脖子上那玩意。
技術好就是該快的時候快，該慢的時候慢。
多總結，多思考。
9樓：王Legion
吾日三省吾身：
周圍的車子突然發生各種故障，我能不能獨善其身？
看不見地方衝出個人/物，我有沒有能力躲過去或不傷害到他們？
能不能讓自己和乘客在行駛過程中的體驗更舒服？
10樓：鞋圈韭菜
遵守交通規則，慢就是快，快就是慢。在路上慢慢你會發老司機跟普通司機不一樣，超車變道速度快之類的，觀察老司機怎麼開的，慢慢總結經驗。目的地明確，熟悉紅紅綠燈左轉先亮還是直行先亮，老司機一般不會一直走路線，還是目的地明確，在路上就可以左轉右轉，看紅綠燈那個亮走那邊
新手這麼走，等紅綠燈的時間就比較長
老司機根據紅綠燈變化改變路線，因此就很少等紅綠燈，同樣的出發點和目的地，公里數也一樣，但是時間上肯定是老司機更快一些
11樓：和平縣王平
開車，不論是新手還是老手，不論是手動擋，自動檔，還是純電動，提高開車技術核心點是四條：預見性，速度規劃，車距規劃，精力分配。
手動擋還要增加一項：擋位規劃。
先舉一些例項：
預見性：這段路的綠化帶會不會衝出乙個人？小路的路口會不會衝出一輛電單車？
超車的時候對面車道會不會衝出一輛車？前面的汽車會不會急剎車？後面是否跟著一輛大貨車？
後面的車跟車距離是多少？側邊的電單車和行人是否會與你的車刮蹭？後方的車輛是否有超車的慾望？
前方的車剎車燈亮了，是什麼原因讓前方的車踩剎車？
速度規劃：這條路最適合速度開多少？這條路的路況如何，這種路況下，最佳速度是多少？
前方有紅綠燈，應該何時降速最安全又最省油？前方要轉彎，最佳轉彎速度是多少？後方的車要超我的車，是讓他超還是不讓他超，讓他超，你的車速應該控制在多少，不讓他超，你的車速應該提高多少？
車距規劃：前後左右各應該保持多少車距最安全？如果後方跟車太近，我應該怎樣做，在安全的前提下讓他拉開車距？右邊的車跟我肩並肩，我應該怎樣跟他錯開距離？
精力分配：人的精力是有限的，如果在所有路段都高度集中注意力是不現實的，很快累的，長途駕駛反而增加危險性。所以，在車多，車快，小路，彎多，十字路口，人多電單車多的路段要集中注意力。
在車少，平坦，人少的路段適當放鬆。也是非常重要的乙個點。
12樓：逐風丶
這個很簡單呀，多開就行。至於多開，可以這麼理解，你可以有時間就出去轉轉，最好身邊有個老司機陪著，避免有些路上你處理不了的情況。以我個人來說，我的多跑不侷限於家周邊，我的第一輛車就是手動擋的，這個對與新手來說就是比較困難的，不過買車以後我每天都出去開開，別人新手遇到過得情況我也遇到過，剮蹭、熄火、停不進車位等等都遇到過，但並沒有影響我的開車心情，真正讓我比較熟練掌握車技的並不是每天開開，而是我乙個人開車跑200公里去市裡來回，路上戰戰兢兢、絲毫不敢懈怠，可當我平安開回來以後，我發現一夜之間我的開車技術迅速提公升，以前剛開的唯唯諾諾，從那以後自信爆棚，操控感覺上了檔次，開車飛起，瞬間覺得開車也不過如此，直到現在我對當時的感覺依然記憶如新。
所以，建議你可以乙個人或者帶幾個朋友一起跑跑長途，越遠越好，這樣就可以很好的鍛鍊自己對車的操控，個人親歷，真的可以試一下。
13樓：十萬個問什麼
所有的技巧都是在反覆練習的基礎上，所以會有一看就會一學就廢
建議題主就是多多開車就好，首先的就是克服開車恐懼，別還沒開就害怕，克服開車恐懼然後就是旁邊帶個教練慢慢開慢慢適應就好
14樓：風乾的老臘肉
熟悉交規，預判路況，不惹事不生事不生氣，冷靜！
經驗不只是開車時間長了才有，總結別人的教訓也能更快地增長自己的技能，比如斑馬線前鬼探頭、高速路上爆胎之類的突發狀況，別人成功應對的方法記在心中，失敗的教訓就去找解決辦法或者盡量避免。
總結：怎麼安全怎麼來！
15樓：就是B哥
每乙個新手開車都想自己快速掌握駕駛技術，要知道，任何事情，都不能一蹴而就，開車技術更是不能，開車技巧是要循序漸進的時間積累。當然，有條件可以勤奮一點，經常開車上路練習，有針對的練習各種實戰技巧，或者說，就是不斷的開車上不同的路，俗話說得好，讀萬卷書不如行萬里路。
16樓：Anxiety
我覺得這個問題不該這麼問。你該問：怎麼才能更安全的駕駛汽車？
開車的技巧駕校已經全部交給你了，你要做的就是記住你在駕校學到的知識。不要覺得別人開得快，又沒有出事故就是開車技術好；也不要覺得車友群裡面誰誰誰百公里油耗低就是開車技術好；更不要覺得同是老鄉回家的路程比你快幾個小時就是技術好。
在你參與交通的同時請多想想別的交通參與者。不要有從眾心理，不要覺得這個路口沒有攝像頭，別人可以不讓行人，我也不讓行人；不要看到別人強行加塞你也跟著加塞。
現在很多人提起開車，談的都是我多少公里只跑了多少小時，你一聽發現自己比他需要多用幾個小時，覺得是自己駕駛技術不行。我從來沒有聽到過誰對比雙方違章記錄少的。普通人開車根本不存在誰的駕駛技術好，誰的駕駛技術差。
在我看來，你強行變道加塞沒有出事故，你得感謝後方車主脾氣好，人大度。另外，不要讓你的剎車成為選配。
現在能有效提高你駕駛經驗的方法都寫在了科目一和科目四，如果你忘記了請回去複習一下。不要等到12分扣完「強制複習」。
最後說一句，不要想著開車有什麼捷徑提高技巧，這就跟你小時候學著用筷子吃飯一樣。得慢慢積累經驗。
行車不規範，情人兩行淚。勿要害人害己！
17樓：900715
其其實沒必要去快速提高呃開車的技術啊什麼的嗯，開車要保證安全，而不是追求嗯提速的，或者說技術嗯，暈，開車的俗話有一句俗話說的好啊，呃，玩車如玩玩兒老虎一樣，這個東西其實你一旦出了問題，卻後果還是挺嚴重的，為了家人著想，還是嗯穩一些
18樓：JOJO
多開開就好了，沒有捷徑。有的人車感好，開不了多久幾乎人車一體；有的人差一些，比如我，到現在倒車的時候方向盤盤著盤著就不知道怎麼回正了，但還是硬著頭皮多開。
開車時怎麼樣才能使A柱的盲區最小？
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新手開車倒車撞到石墩了，怎麼快速走出心裡陰影？
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我怎麼樣能學會開車？
mindless 我覺得你這個問題顯然不是想問去那個渠道可以考駕照。有了駕照之後，幸運的話你可以感受駕駛帶給你的自由自在，當然如果不那麼幸運，剩下的就交給保險好了。但不潑涼水的說，只要你細心，有耐心，你可以成為一位幸運的駕駛者的。我的經歷就比較心酸，大概是剛拿到駕照的那年，開著朋友十幾手並且車齡和我...