1樓：余江輝
非專業，不敢亂答，但是可以以我自身的開車經驗來分享一下。
開手動檔的時間不算很長，開的車也不起很多。工地的依維柯，江淮帥鈴，福特全順，長城的皮卡，n手的東南……
這些車再開的過程中親身體驗過跳檔，公升檔降檔都有。
公升檔主要是在超車的過程中。剛從隧道出來，前車晃晃悠悠，我三檔的檔位，看著前車我就很著急。於是方向稍往左打一點，看到對向沒有車，果斷踩下油門，車子就嗷嗷叫的從旁邊超過去了。
回到之前車道的時候，就可以保持速度直接滑入五檔了。快樂！
至於降檔，只是為了滿足我對於知識的渴求。看到有人分享，降檔補油超級順滑。我自己也就嘗試了幾次，確實如此。
遇到上坡，強迫症的自己一定要先減檔，可是五檔減三檔，車子肯定要闖動，坐著不舒服。怎麼辦，減檔同時給一腳油門，轉速上去了，瞬間就順滑了。不過最近我已經改正了自己的習慣，邊上坡邊減檔，原來這樣也很快樂呢。
最後，希望所有的老司機，盡量不要長時間單手開車以及崎嶇道路單手開車，安全第一！
我們不要把小概率的事件當作概率為零。發生了任何事，都會很難受。別給錯誤機會
2樓：李木子汽修
理論上掛檔是逐級加減，因為車速是逐步上公升或是下降的，但是駕駛中會因一些實際情況讓駕駛者不得不把速度臨時提到超過或低於與檔位相區配的速度，這樣就需要通過跳檔來解決。比如下坡，你可以直接一檔後上三檔（速度已達到三檔區配速度時），反之上坡你可以從四檔根據車速來直接降二檔。再比如，你正在用三檔衝坡，結果遇一特殊情況需要減專速，你在換檔的過程中因為動力的猛減,車速驟降至適合一檔的速度甚至快停下的時候，那麼直接換入一檔繼續完成陡坡的行駛，這樣的操作可以減少頻繁的換檔次數，對車不但沒有損害還可以減少頻繁換檔甚至脫檔帶來的磨損，當然這些都需要乙個熟練的過屬程。
（這是技術條件都達到一定要求的時候）
但是跳擋換復擋會導致發動機轉速太低，例如3000轉公升兩檔，轉速可能只有1000轉多一點，長期這樣開對發動機顯然是不好的。此外，變速箱齒輪長期這樣跳擋嚙合，磨損也會增大制，為了省油而這樣做是得不償失的。
3樓：管道養護馮工
開車跳檔，看你如何跳法，這裡分手動擋和自動擋來說。
自動擋沒試過跳檔，不過按照理論來說，在D檔行駛的過程中，想跳去R檔或者P擋，我估計是沒什麼反應的（勿噴，只是猜測的）
手動擋，分跳降檔和跳公升檔。
跳降檔，比如從5檔跳去3檔或者更低，開的時速比較高的話，從5檔跳去2檔，發動機轉速會突然一下非常高，車速會相應的降下來。
跳公升檔，在車速比較高的情況下，是比較容易做到的，但是離合要控制好！一般不建議跳公升檔，離合磨損會很快，對發動機也有影響。
4樓：萬軍師
跳檔分為兩種
第一種是公升檔跳檔。比如說你2擋猛踩油門速度拉到了40多，這時候跳過3擋公升4擋也OK。記得注意放離合的動作。這個過程沒有什麼大問題。
第二種是降檔的時候跳檔。比如說你6擋突然急剎車，速度降低到了40，那麼可以直接降檔到3擋或者4擋。
5樓：哥頓果頓哥
看自動擋還是手動擋，手動擋還好，操作熟練的話，再次進擋，然後盡快檢修。自動擋目前還沒遇到過跳檔，自動擋跳檔的話，一般都是變速器有比較嚴重的問題。都會造成動力不匹配，長時間會繼續損傷變速器
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