1樓：painful
我感覺騎公路車就是為了速度和輕快，如果安裝架又駝包就與他本身功能背道而馳了，那樣不如騎旅行車或者山地車呢，而且山地車旅行車還相對舒服點老鐵們沒毛病吧
2樓：
裝啊！不裝馱包，長途騎行的話，那麼多東西放哪？
我第一次1000km的獨自旅行，就是用公路車而且是裝了馱包的。雖然我的車架上沒有預留孔位，但我還是裝了馱包。總不能背乙個徒步用的大型揹包，騎車不得累死。
這是10年前的那次1000km的草原長途旅行。
好看不好看?
好看啊！公路車重灌長途，比山馬帥多了，而且還輕快了許多。
公路車不該拿去跑長途?
公路車顧名思義，是在鋪裝路面騎行的車。現在鋪裝路面這麼好，為何長途騎行不能用公路車呢？圖上的這條草原公路，恐怕在你所在的城市都找不到一條這麼適合騎行撒野的鋪裝路吧。
只要你計畫的旅行線路，是鋪裝路面。那不必糾結，公路車裝上馱包走起。比山馬快，比山馬帥。
有人說，公路車不禁造，一壓就壞?
圖上這輛車，跟了我10年，現在依然是我通勤主力車，沒壞，我依然每個月給它做一次保養。通勤路上它仍然能保障我的均速在25以上。偶爾用它撒撒野，極速上50也是常事。
你能說它不夠皮實?
3樓：anatta
補充乙個細節，或許影響普通公路車對大容量馱包的相容性： 公路車為了加速性後下叉比較短，重型馱包容易打到腳後跟。
我沒試驗過不確定，這個想法是由旅行車的後下叉設計和某些廠牌的大容量馱包設計啟發而來的。
4樓：斯卡菱嘉
也可以裝，但是對車架不太好。一般的長途，尾包，上管包，前橫樑包足夠了，跑個川藏也都夠了，為啥要貨架+馱包呢？這樣車的重心會過度後傾，不便於操控
5樓：青牛
公路車為了提高速度，車輪都做得特別薄。
不記得是理論力學還是材料力學上的知識了，材料越薄，抗彎曲能力就越弱。也就是說公路車的車輪很容易彎曲變形。所以競速運動員的自行車都要人扶正了起步，否則輪子歪一點就變形了，稍微碰一下就扭成麻花了。
公路車負載能力本來就差，再加個貨架駝東西，是怕它壞得不夠快嗎？
6樓：老河馬
公路車裝馱包？你的有貨架才能裝得了。基本上帶貨架的長得像公路車的基本都是旅行車，平把蝴蝶把為主，很少有彎把的。
另外，那些也就長得像而已，車架材質和車架的幾何都不是公路車用的。當然你也可以把自己的公路車改裝成可以馱包的，不過總感覺是放大了公路的缺點
7樓：
好了，現在已經發展到沒人關注公路車能不能裝坨包了…但凡出現乙個能裝坨包的型號就有人說這公路車不正宗，可題主沒問正不正宗啊…
閃電diverge，崔克checkpoint，捷安特revolt正經的公路車
有些答案真的是看不下去了，承認部分公路車能裝貨架坨包就這麼難麼？說是捨棄一切的競速工具，別逗了，UCI一堆規則限制著能捨棄的了啥？真要說捨棄一切的話請看躺車。
就好比超跑在F1面前也不過是個弟弟，好意思說自己是競速工具麼？
駕駛電動汽車長途駕駛是什麼體驗？
兩天 開電車出行一般3種情況 1，往返不需要充電 2，到目的地充電，開車路上不需要充 3，去的路上充一次，到目的在落腳點附近充滿，回程路上再充一次。在路上需要充好幾次這種出行，應該沒什麼代表性，我的車在路上充3次電的話，差不多就跑出1千多公里去了。反正這種距離我是不開車，坐車都不想坐，簡直是遭罪，飛...
騎自行車長途旅行是一種什麼感覺？
2020年8月11日出發，計畫了三年。這是最初的夢想哈哈哈哈哈哈哈！好吧，其實，革命也沒有完成。只是，有了乙個很好的開始。高考結束後，就開始準備了，很想騎到上海。和好朋友約了很久，還是想去實現它。疫情，洪水，暴曬。連雲港的曬鹽田，也一併把我曬到中暑 路上基本上是左耳戴導航耳機，右耳戴對講機耳機，然後...
徳國為什麼不裝空調？
QSY 問了下留學回來的同事，他說德國用不到空調啊，在地理位置上，德國基本和黑龍江同緯度，你看黑龍江有多少家裡買空調的。在緯度上看，柏林和倫敦在北緯50度左右，法國巴黎在北緯48度左右，而黑龍江省會哈爾濱在北緯45度左右。柏林在哈爾濱的北面。德國柏林每年最熱的是8月份，平均最高氣溫25 平均最低氣溫...