1樓：這是個很好的暱稱
本人是汽車玻璃安裝技師，不用一整塊1是為了視野2是因為讓公升降玻璃減少摩擦壽命更長3是更堅固。其實一整塊玻璃的車不是沒有比如起亞k2標誌206/207
2樓：孟良
這個問題，以前小時候也想過，後來在樓下修理廠看明白了。
以前家門口的路是個斜坡，很多車起步都要後退一下，我還以為和我迴力車乙個原理
3樓：上汽MAXUS
問題中的附圖，因其後輪眉入侵較多，紅色軌道右側三腳區域較大，使用裝飾板遮蓋影響美觀，因此需要對後排車窗進行分割。
有些車型即使對後排車窗進行了分割，但因後側門高度不足以完全容納後排車窗，車窗依然無法完降到底。如某款已停產的經典車型，後側窗完全下降狀態時依然無法完全縮入後側門。
對於一些車頭相對較短的車型，如寬體輕客，前輪眉會侵入前側門，因此對前側窗也會進行分割。如果分割位置設定不當，會影響駕駛員視線，因此與後側車窗相比，對於前側車窗的處理便顯得更為重要，車企在進行設計研發時，應盡量減小因前側窗分割對駕駛員視線的影響。
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4樓：
因為玻璃降下去的時候必須要能整塊放進車門裡，大部分中高階轎車的設計，為了保證車內視野的通透性，玻璃的面積很大，並且車輛的後門為了給輪拱讓出空間都是不規則的，如果讓車窗玻璃整塊降下去的話，就必須把後門做成平直的，軸距就必須給這部分幾乎是無用的空間再拉長，首先視覺上就不好看，其次是沒必要這麼做，直接在後車窗上再補一塊無法開啟的玻璃就能做到了。以上。
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