1樓：想你
賓士女車主一名，覺得蠻好開啊，但是bba肯定沒有豐田價效比高啊，沒人買賓士是衝著價效比去的吧，我就純粹是衝著顏值買的，哈哈哈，但是作為一名開車有點兇猛車技又不咋地的業餘女司機，我還是覺得賓士足夠我們開開啦
2樓：小銅豆
以前寶馬在設計上本身就比較依賴保養，三五萬公里就要換密封圈氣門油封，高功率版本對此要求更高。如果不按時更換，就會燒機油。而國內普遍對此不甚了解，缺乏保養或保養不到位的情況很常見。
而奧迪早期EA888發動機也是有缺陷，三代後改進才轉好。
日本車在設計上就是避免頻繁保養的，家用為主，效能第二。設計理念和德系相差很多。
3樓：張小龍
日系的設計缺陷也很多，老豐田的3.0和2.4幾乎沒有不燒不滲的，本田日產各種頻發的亂糟毛病也不在少數。
但日系普遍整車老化比較均衡，不太會有因為乙個系統壞了影響整車壽命的情況。個人感覺和應用技術保守以及零配件採購規範有關。
4樓：
德系但凡跟新能沾點關係的車，小毛病少不了
因為人家就是效能取向，並完全非家用取向
你說人家德中國人介不介意，當讓介意咯，所以不買買的起的三五年也就換了
5樓：forevermore
五萬多公里換了火花塞，修車的師傅告訴我，德國車為了動力與行駛品質的提公升，不會太在意一些易耗零部件的使用壽命，日本車就不會。所以德國車和日本車取向不一樣，家用一二十萬公里一般情況下不會有什麼問題的。更遠的話，還是日本車可能更好點吧。
6樓：Hanson
你用bba和豐田比，就不太合適了，都不是乙個級別的。和雷克薩斯比的話，bba的優勢真的在於動力表現和操控了，尤其是寶馬的話。
所以，就看你的需求是什麼了，不太在乎可靠性，bba是更好的選擇。
bba不是不實用，而只是在可靠性上，「相對」豐田雷克薩斯會差一點。（豐田雷克薩斯也不能保證買到的車可靠性都好，bba也不是買不到可靠性很好的車）
7樓：
對啊，如果把它們看成問題的話，那確實普遍存在，ea888燒機油，n20漏油，m271凸輪軸等等（其實都是上一代的事，現在好像已經很少見了）
但是他們這些問題並不直接影響駕駛，都是增加成本的事，把他看成用車成本，能接受就ok，我原來那3系經常漏，也沒多加幾個油。
豐田雷克薩斯的發動機，或者說是日系發動機，確實沒有德系的問題。
但我想說說日系發動機影響駕駛的，不是問題的兩個特點
1，深踩油門聲音會突然變得很大且難聽影響心情，有點像電鑽鑽木頭的聲音，即使高階如雷克薩斯，也是如此。
2，動力前段賊，中段弱，後段用不到，調校只注重油耗和穩定，保留非常大，所以為何早年的日系機頭改裝潛力巨大
所以嘞，這就好像梅西和普通的大爺一樣，大爺活了60歲，身體特別健康，梅西才多大，渾身都是傷病。但你能說大爺的身體比梅西好嗎。
8樓：乙個奇怪的名字
知乎上日系車都是高大上，你這個問題容易引起一大片日吹瘋狂吹。，不過話說回來，真有那個條件，我不買BBA去買豐田，怕是我腦子被門擠了。
9樓：楊東
老實說，日系故障率普遍就是比德系要低，這一點中國，美中國人民用腳投票的，包括各大保險做的耐久性測試也能說明問題。
德系不是不實用，很多車也不是不耐用，都是國情決定的。
就拿寶馬來說吧，美國賣的不好，為什麼？因為寶馬的小毛病多，而美中國人工又很貴，所以家用車美中國人更樂意選擇日韓系車，基本上開不壞。也可以省下很多修車開支，就是個代步工具嘛。
而更多的效能車，美中國人喜歡大排量，德系很多小排量渦輪增壓（歐洲、中國排放法規逼的）當然不受待見，因為大排量很便宜呀。
如果是在中國用車，你考慮下自己的經濟實力跟養車成本，BBA的行車質感上比日系要好，牌子也更被大眾接受，但那是建立在比日系貴的基礎之上的。
10樓：vipdooo
如果只是日常代步，對操控對豪華性等要求不高，日系車是乙個很好的選擇，技術成熟故障率低。如果想追求操控感，豪華感等，可以考慮德系車，雖然有一些小毛病，但是可以滿足玩樂的需求。
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