1樓：Kevin Wang
不懂飛機的設計，從汽車人機工程的角度來簡單說明一下為什麼儀表和重要的控制按鍵不能放在車頂上。人機工程設計有以下幾個原則：
2、無論科技如何發展，消費者需求如何變幻，HMI（人機介面）的基本原理永遠是相同的，它應該是安全的、符合人類直覺、符合人機要求的。
3、重要按鍵應在人機可伸及範圍內。
駕駛員手伸及介面的分析對汽車的駕駛艙布置有著重要的意義，它可以指導駕駛艙內大部分操縱件的布置，使得這些操縱件能最大限度地滿足不同身材和姿勢的駕駛者的手伸及性要求，使操作者能安全、準確、迅速、方便地連續操縱而不易產生早期疲勞。常用的和涉及駕駛員行車安全性的操縱件必須置於手伸及介面以內，如方向盤、組合開關、外後視鏡調節機構等。
4、重要的操作按鍵和顯示資訊必須在水平視野成30°的線以上（下圖中的斜線）
5、人的視線不能夠長時間的離開路面，否則是危險的。下圖是駕駛員在不同車速下可以最長離開路面的時間限制。
因此儀表和重要控制按鍵不能放在車頂上，這是違反人機工程原則的，也是不安全的。當然，還有很多其他的布置原則，在此不一一敘述了。
2樓：魏春華
雖然沒駕照...
但開極品飛車的時候我都是不看HUD的
玩全境封鎖也很少關注浮動的半透明UI
魔獸世界很少看技能CD的倒計時
車輛沒那麼多需要關注的裝置問題，行駛中還是注意對外界的觀察吧，用的最多的裝置難道不是後視鏡和速度表嗎
老式汽車貌似還有速度表放在方向盤中圈的設計？
包括蒸汽朋克文化裡，重要儀表都在視線正中下方
汽車離合為什麼不設計成檔位控制，分為關閉，半離合，開啟？
乙個kebab 因為這個 半閉合 的狀態不是乙個確定的點，而是乙個範圍，是從開始滑動傳遞扭矩到徹底閉合離合器這一段行程。期間怎麼控制具體的離合位置，還有用多快的速度去閉合離合，完全取決於發動機扭矩轉速，你車輛的負載 例如在平地還是上坡 還有你個人的駕駛風格 追求運動還是舒適 手動檔這個行程範圍離合的...
為什麼汽車儀錶盤的零刻度大多在 7 點 9 點方向？
JIANG SF 剛好我是設計開發儀表的，說實話我都沒有思考過這個問題。從現在的技術來看，起始指標位置並不受任何限制。指標由精密的stepper motor帶動，由處理器驅動並由軟體控制。對於問題本身，我的看法是這樣的設計是對早期機械儀表設計的傳承。早期的機械儀表可能需要考慮指標在失去控制的時候且在...
為什麼夜晚窗外的汽車和動物聲不刺耳不影響睡眠，隔壁鄰居的碎碎念就感覺很刺耳，明明碎碎念要比汽車聲小？
卡爸司機 其實是人腦會對持續的刺激適應。所以如果是持續的噪音頻率比較穩定。那麼很快就適應了這種環境。所以即便白天的噪音比晚間高很多。你也可以安然入睡。但是鄰居碎碎念，他是乙個波動的過程。可能一會兒聲音大一會兒笑一會小。有可能你剛睡著。但是突然乙個高頻的刺激，你又醒了。身體始終無法去適應這個變化的頻率...