1樓：張豐
感覺去實體開關也是乙個很重要的方向。去掉實體按鍵，或者說集中控制的設計能實現更加智慧型的控制。如果有實體按鍵，實體鍵的優先順序是很高的，再加上智慧型控制，反而會把控制系統的複雜化。
谷歌自動車不要方向盤應該也是這個道理。只不過可靠性需要提高罷了。
2樓：楊治
It is the basic trade off in engineering and product design. Don't you think the designers and engineers had already thought about this and put in some serious consideration?
In exchange of disruptive and pleasant user experience in most of the time for most of the user, I think bringing in a single point of failure is a fair deal.
3樓：
這麼說的話點火鑰匙也是single point of failure，鑰匙要是擰不動既啟動不了也打不開電門，自然很多東西也操作不了。
按照這一邏輯，為了冗餘考慮，所有的部件都得準備兩份以上，你這是造飛機嗎？
而且引用的這段沒說把手也不能用啊？車外的是感應的，車內的是物理把手，當然確實似乎存在電瓶沒電的時候也打不開車門的問題，但這就是另一回事了。
特斯拉公司歷史不長，技術有不少也是購買而來，經驗相對老牌企業有所欠缺，很多方面有待改進，但這麼噴，似乎沒到點上。
請問如何評價 如何評價
YIMING REN 要想清楚，如何評價如何評價，到底是一種怎麼樣的存在。羅曼 羅蘭說過一句富有哲理的話，只有把抱怨環境的心情，化為上進的力量，才是成功的保證。這句話語雖然很短，但令我浮想聯翩。吉姆 羅恩說過一句富有哲理的話，要麼你主宰生活，要麼你被生活主宰。這不禁令我深思。帶著這些問題，我們來審視...
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