1樓：Savage
如果你是去印第安店裡試駕偵察兵，多半會讓你試駕一台改過排氣的偵察兵，那聲音簡直瞬間把你推向人生巔峰，帶著滿腦子的印第安光環開始一段簡短空白的試駕。其實，印第安偵察兵原廠排氣的聲音幾乎完全淹沒在了發動機的各種雜音裡，如果你可以完全忽略聽感也就可以忽略這段話了，那種雜音就是你無法找到合適的規律和合適的層次去分辨其中的各種雜亂頻率，甚至我會懷疑它是不是該進行大修了或者乾脆沒加機油之類的問題，難聽
然後說變速箱，這個車的低扭真的不強，而且離合片的結合也不乾脆，如果你騎過凱旋的T120或者bobber，習慣那種被扭矩帶著你起步而且還很有韌勁兒的感覺，那麼在這台車上就要大失所望，因為這個車的起步就是那種有點扭矩但不足夠帶的動你，必須還得控制好半聯動的短暫停頓，然後控制好油門，有點絲絲扯扯的還帶點雜音的才把你送出去，你想馬上公升個二擋，對不起，扭矩不夠，在把轉速拉一拉吧，二擋要是低於兩千你感受一下那種彆扭的滋味，收快了嘎悠一下，給點油嘎悠一下，堵車的時候能找到坐轎子的感覺，不是八抬大轎那種，是倆人抬的那種。還有個毛病，一擋公升二擋經常會公升不上去變成空擋，檔位模糊
最後說說減震，這個就有點玄學了，明明在大部分行駛感受中給你的偏軟的感受，碰到過減速帶的時候反而會硬的要死，感覺減震桶裡放的不是減震油，可能是自來水，差那麼點粘稠，差那麼點油潤，如果有錢有追求的話，前後減震一定要換掉，原廠的就只能算將就用而已
但總體來說，車的整體感還是很好的，2500轉之後還是有一點拉扯感的，操控沒有太多可說的畢竟是巡航車，指望它帶你在山里激烈壓彎是不太可能了，這車最大的優點就是帥，最後我就是拜倒在帥面前，知道了所有缺點也接受它們，義無反顧的選擇了偵察兵，騎著他的時候腦海裡都是各種美國西部的公路片橋段，腦補的快樂遠大於客觀的收穫
2樓：甘廿
Sonny Barger在他的《電單車騎行手冊》一書中提到，作為地獄天使俱樂部的一員，他只能選擇美中國產的摩托。然後，他選擇了一輛勝利。
念及Sonny Barger作為hells angels mc的元老級成員，以及騎乘哈雷練出的一身修車本領。我個人覺得北極星旗下的車還是比哈雷靠譜。
當然，我是indian motorcycles的忠實擁躉。所以，你看看就好，有錢買啥都好。
3樓：Boris
這種問題你永遠找不到標準答案。
就好像Nikon黨和Canon黨一樣，說互相看不順眼都好，說相愛相殺也行
只能說選擇適合你的。
哈雷的設計風格比較守舊，印第安的設計新元素更多一些，在傳統的基礎上加了一些新的東西。
勝利的設計就不用提了，反正完全不是我的菜，感覺有些向日本和歐洲妥協的感覺，就是那種既想做出改變，但是又害怕丟失傳統，結果就搞了個不倫不類。
哈雷的風冷發動機，聲音獨特，聲浪好，動力絕對足夠，但是你要做好準備忍受熱浪，就是從小腿到褲襠這部分，風冷散發的熱量會讓你欲仙欲死，「烤蛋器」可不是浪得虛名.......
可能你會說看北美的大兄弟們好像從來沒有遇到過類似痛苦，別忘了路況，只要不是在市內堵車等紅燈，都不會有什麼不能忍受的問題。
印第安，就拿偵察兵來說，雖然動力比不上哈雷軟尾等系列，但是水冷會讓你感覺到舒適的，呵呵，一千出頭的排量對於一台二百四十多公斤的車來說可不只是夠用。
還是那句話，羅布青菜，各有所愛，去騎騎看就知道怎麼選了。
4樓：揚你一臉爆公尺花
本人新手一枚，我是外貌協會，還是覺得勝利比哈雷設計的好看（也不排除我審美有問題），特別是883和48這種真心欣賞不來，之前一說電單車我只知道哈雷，後來接觸多了就發現其實這東西自己喜歡就好，逼格什麼的真無所謂。自己目前騎印第安偵察兵的感受就是：好騎，提速快，車也不重，好推好放的。
哦，對了，我是女的，就醬。
5樓：Raymond
印第安的歷史比哈雷要長，印第安品牌已經歸到北極星旗下，和勝利一塊同屬於北極星。品質都很不錯，相比哈雷，勝利的車型更創新，更有設計感。
6樓：Yuan Gu
比哈雷有型，創新，動力好，人性化。
哈雷偶爾有新鮮設計，然而威路德都不再進口，750只是靠便宜吸引新手，絕大部分哈雷都是二戰到70年代的設計。插一句，哈雷車主就是比貴比改裝，750和883沒人權。
相對的這兩個品牌的設計感好很多，功能性美觀度都還ok，車主也少沒形成群落，不需要過度改裝，一定要說有什麼問題，除了上牌可能不方便，就只有乙個原罪：你不是哈雷
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