1樓：
這玩意實際純技術的說法叫做微混。一般來說不可能純電帶著車子動起來的。。。
普通》可控發電》怠速啟停》(滑行)工況啟停》微混》48v>100v。。。後面不寫了
其實即使微混需要做的工作不少的，發電機到底是上永磁還是勵磁？用皮帶還是繼續齒輪？
電瓶壽命和別的啟停估計還要短一點，但乘坐體驗要好很多，特別是三缸，怠速直接停了，發動機也是滑行動能啟動，沒啥大抖動，別的品牌甚至啟動沒啥感覺，反而停機能感覺到抖動。
啟停的弱點解決了一大部分。
當然現在油價低，換電池的錢能不能從油錢中回來是個問題。假如逆天的百公里省1公升，算多點七塊錢極限了，比普通電瓶貴700塊最便宜的啟停電瓶。100個百公里，一萬公里不換電瓶才能平衡。。。
2樓：Icarus
也不完全是噱頭，只是在自動啟停的體驗上更好一些，紅綠燈走的第一下發動機不啟動，走動之後發動機再接管動力，畢竟很多時候就是因為自動啟停發動機的那一下震動，讓大多數人一上車就關閉啟停這個功能。還有就是在鬆開油門滑行的時候關閉發動機減小油耗。跟市面上銷售的絕大多數純電動車，混合動力，插電混動走的技術方向是不一樣的。
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